209系通勤形直流電車｜3500番代

 

概説

　山手線へのE235系0番代投入が進められ、これにより捻出されたE231系500番代が総武・中央緩行線に転出、総武・中央緩行線で使用されていた209系500番代とE231系0番代については、武蔵野線および八高線・川越線に転用して、武蔵野線の205系0番代・5000番代と八高線・川越線の205系3000番代、209系3000番代を置き換えることになった。このうち、八高線・川越線用については、側引き戸の半自動対応改造を行ってそれぞれ3500番代に区分することになった。こうして209系500番代を種車として改造されたのが209系3500番代で、2018（平成30）年1〜9月に郡山車両センターで4両編成5本計20両が改造された。
　側引き戸の半自動化に伴う押ボタン新設のほか、主要機器の更新についても併せて行わている。
　川越車両センターに配置され、八高線・川越線の八王子-高麗川・川越間（一部出庫列車のみ南古谷発がある）で使用されている。

モハ209-3501～3505

モハ209-502・504・506・508・510を種車とする中間電動車（M）で、VVVFインバータ制御装置とパンタグラフ（PS28A）を搭載する。転用改造とともに機器更新が行われ、制御装置はSC88Aとなった。台車はDT61A、定員162（座席54）名。
モハ209-3501（宮ハエ）
モハ209-502　1998.11新製→モハ209-3501　2018.1改造
2019年6月22日　高麗川駅にて

モハ208-3501～3505

モハ209形3500番代とユニットを組むSIV、CPを搭載する中間電動車（M'）で、モハ208-502・504・506・508・510を種車として改造された。転用改造とともにSIVについても更新が行われている。台車はDT61A、定員162（座席54）名。
モハ208-3503（宮ハエ）
モハ209-501　1998.11新製→モハ208-3501　2018.1改造
2019年6月22日　高麗川駅にて

1・3位側を示す。
モハ208-3502（宮ハエ）
モハ208-504　1998.11新製→モハ208-3502　2018.3改造
2019年6月8日　高麗川駅にて

クハ209-3501～3505

奇数向（川越方）制御車で、クハ209-501〜505を種車として改造された。台車はTR246H、定員147（座席43）名。
クハ209-3504（宮ハエ）
クハ209--504　1998.11新製→クハ209--3504　2018.7改造
2019年6月8日　高麗川駅にて

クハ208-3501～3505

偶数向（八王子方）制御車で、クハ208-501〜505を種車として改造された。台車はTR246H、定員147（座席43）名。
クハ208-3501（宮ハエ）
クハ208-501　1998.11新製→クハ208-3501　2018.1改造
2019年6月22日　高麗川駅にて

写真は線路設備モニタリング装置（軌道材料モニタリング装置）が搭載されたクハ208-3502。
クハ208-3502（宮ハエ）
クハ208-502　1998.11新製→クハ208-3502　2018.3改造
2018年7月27日　高麗川駅にて

写真は慣性正矢軌道検測装置が搭載されたクハ208-3503。
クハ208-3503（宮ハエ）
クハ208-503　1998.12新製→クハ208-3503　2018.6改造
2018年10月13日　高麗川駅にて