205系通勤形直流電車｜3000番代

概説

　八高線・川越線で使用されていた103系3000番代・3500番代を置換えるため、山手線のE231系500番代投入により捻出される205系0番代を転用することになった。同線区では扉の半自動扱いが行われていたことから、この転用車についても同様に半自動対応とすることとし、2003～05（平成15～17）年に4両編成5本計20両が改造された。
　先に改造された仙石線用の3100番代と同様に、各扉毎に電照式の開閉押しボタンスイッチと、客室内に予告チャイムが設置されている。また雪害対策として耐雪ブレーキが追加された。
　また、付随車の制御車化にあたっては、やはり3100番代と同様に、構体妻部に強化フレームを、前面にはFRP製のオオイを取り付けている。前面窓は左右にRをつけ、乗務員設備は209系を基本としている。
　川越車両センターに配置され、209系3000番代・3100番代と共通運用されている。

モハ205-3001～3005

モハ204形3000番代とユニットを組む中間電動車で、主制御器・主抵抗器、パンタグラフ（PS21）を搭載する。台車はDT50、定員157（座席54）名。パンタグラフは2004・2005（平成16・17）年に写真のようにシングルアーム式のPS33Cに換装された。写真は4・2位側を示す。
モハ205-3003（宮ハエ）
モハ205-25　1985.8新製→モハ205-3003　2004.9改造
2016年5月28日　高麗川駅にて

1・3位側を示す。
モハ205-3005（宮ハエ）
モハ205-37　1985.9新製→モハ205-3005　2005.1改造
2016年6月22日　高麗川駅にて

モハ204-3001～3005

MG・CPを搭載する中間電動車で、モハ204-22・24・25・34・37から改造された。モハ205形3000番代とユニットを組む。
モハ204-3003（宮ハエ）
モハ204-25　1985.8新製→モハ205-3003　2004.9改造
2016年5月28日　高麗川駅にて

1・3位側を示す。
モハ204-3005（宮ハエ）
モハ204-37　1985.9新製→モハ204-3005　2005.1改造
2016年6月22日　高麗川駅にて

クハ205-3001～3005

奇数向制御車で、サハ205-15・55・17・9・25を種車として先頭車化改造された。後位側に車椅子スペースが設置され、定員は145（座席45）名となった。台車はTR235。
クハ205-3002（宮ハエ）
サハ205-55　1986.1新製→クハ205-3002　2003.8改造
2008年4月28日　高麗川駅にて

1・3位側を示す。
クハ205-3005（宮ハエ）
サハ205-25　1985.9新製→クハ205-3005　2005.1改造
2016年6月22日　高麗川駅にて

クハ204-3001～3005

偶数向制御車で、サハ205-16・56・18・10・26を種車として先頭車化改造された。
クハ204-3003（宮ハエ）
サハ205-18　1985.8新製→クハ204-3003　2004.9改造
2016年5月28日　高麗川駅にて