E235系一般形直流電車｜0番代
モハE235形0番代（3・9号車）
3・9号車は
パンタグラフ（PS33H）を1基搭載。制御装置は三菱製SC104。電動車の台車はDT80となっている。定員160（座席51）名。写真は量産先行車。
モハE235-1（東トウ）
2015.3新製
2015年4月19日 根府川駅にて
写真は量産車の2・4位側を示す。量産車では側面のカラーフィルムの仕様が変更された。
モハE235-139（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津にて
量産先行車3号車のモハE235-3は屋根上に架線状態監視装置（後位側=写真手前）が搭載されていたが、2018（平成30）年に撤去された。制御装置は東芝製SC105。
モハE235-3（東トウ）
2015.3新製
2015年6月17日 大月駅にて
モハE235形0番代（6号車）
6号車に連結される中間電動車はパンタグラフを2基搭載する。後位側（写真奥）にPS36A、前位側に予備パンタグラフのPS33Hを搭載する。制御装置は三菱製SC104。
モハE235-2（東トウ）
2015.3新製
2015年4月19日 根府川駅にて
量産車の2・4位側を示す。量産車ではパンタグラフは2基ともPS33Hとなっている。
モハE235-140（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津にて
モハE234-1～150
8・5・2号車に連結される中間電動車で、CPを搭載。制御装置はモハE234-1が三菱製SC104、2・3が東芝製SC105。
モハE234-3（東トウ）
2015.3新製
2015年6月17日 大月駅にて
写真は量産車。2・4位側を示す。制御装置は三菱製SC104に統一された。
モハE234-140（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津にて
クハE235-1～50
奇数向（山手線内回り先頭車）の制御車で10号車に連結される。SIVを搭載。台車は前位が駐車ブレーキ付のTR264、後位がTR264A。定員142（座席39）名。写真は量産先行車。
クハE235-1（東トウ）
2015.3新製
2015年4月19日 根府川駅にて
量産車の2・4位側を示す。量産車では前頭部接合部分が黒色となり、保安装置表記の位置が変更された。
クハE235-47（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津にて
クハE234-1～50
偶数向（山手線外回り先頭車）の制御車で1号車に連結される。SIVを搭載。台車は前位がTR264、後位がTR264A。写真は量産先行車。
クハE234-1（東トウ）
2015.3新製
2015年6月17日 大月駅にて
写真は量産車。
クハE234-47（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津駅にて
サハE235-1～50
4号車に連結される付随車で、量産先行車では床下に線路設備モニタリング装置（中央後位寄り）と慣性正矢軌道検測装置（後位連結面側=写真手前）が搭載されたが、後に撤去された。台車はTR264A。なお、線路設備モニタリング装置は量産車のサハE235-49に搭載されている。3・1位側を示す。
サハE235-1（東トウ）
2015.3新製
2015年4月19日 根府川駅にて
量産車の1・3位側を示す。
サハE235-47（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津駅にて
量産車のサハE235-30は線路設備モニタリング装置搭載予備車となっている。
サハE235-30（東トウ）
2018.12新製
2018年12月18日 新津駅にて
サハE235-501・502
トウ04・05編成の10号車に連結される付随車で、新製車である。
サハE235-4601・4603・4607～4652
10号車に連結される付随車で、サハE231形4600番代を種車として改造された。台車は種車のままでTR255A。客室内は他社と同様にフリースペースが設けられたほか、液晶画面が取付けられたが、5人掛け部分には取付けられていない。定員160（座席48）名。
サハE235-4620（東トウ）
サハE231-4620 2011.1新製→サハE235-4620 2015.3改造
2015年4月19日 根府川駅にて
サハE234-1
7号車に連結される付随車で、SIVを搭載。台車はTR264B。
サハE234-1（東トウ）
2015.3新製
2015年4月19日 根府川駅にて
量産車の4・2位側を示す。
サハE234-1（東トウ）
2019.10新製
2019年10月29日 新津にて
