E131系一般形直流電車｜600番代

概説

クモハE131-601～613

1M方式の制御電動車（Mc）で、黒磯方に連結される。パンタグラフPS33Hは集電用と霜切・集電兼用の2基を搭載する。VVVFインバータ装置はSC126、台車はDT80B（前位）、DT80A（後位）。定員142（座席39）名。
クモハE131-604（宮ヤマ）
2021.8新製
2022年3月26日　宝積寺駅にて

1・3位側を示す。
クモハE131-601（宮ヤマ）
2021.8新製
2022年3月26日　宝積寺駅にて

クモハE131-681・682

線路設備モニタリング装置装備対応編成（TN14・TN15編成）の制御電動車。線路設備モニタリング装置（軌道変位モニタリング装置）を床下に搭載するため、床下の機器スペースの関係上、客室内3位側に機器室が設置されている。その部分の窓が小さく、定員は600番代よりも少なく136（座席37）名となっている。
クモハE131-681（宮ヤマ）
2022.2新製
2022年3月26日　宇都宮駅にて

線路設備モニタリング装置装備対応予備編成TN15編成の制御電動車。2・4位側を示す。
クモハE131-682（宮ヤマ）
2022.2新製
2022年8月7日　宝積寺駅にて

モハE131-601～615

0.5M方式の中間電動車（M1）で、動力台車DT80CはTc'側に装備、Mc側は付随台車TR273Aとなっている。前位屋根上に発電ブレーキ抵抗器、後位屋根上にパンタグラフPS33Hが搭載されている。定員160（座席51）名。VVVFインバータ装置はSC127。
写真は4・2位側を示す。
モハE131-606（宮ヤマ）
2021.9新製
2022年3月26日　宝積寺駅にて

1・3位側を示す。
モハE131-601（宮ヤマ）
2021.8新製
2022年3月6日　宇都宮駅にて

クハE130-601～613

制御車（Tc'）で、日光・小山方に連結される。2位側に車椅子対応大型便所が設置されている。床下にSIV（SC124）、CPを装備、後位屋根上に発電ブレーキ抵抗器が搭載されている。台車はTR273D（前位）、TR273A（後位）。定員142（座席39）名。
クハE130-601（宮ヤマ）
2021.8新製
2022年3月26日　宇都宮駅にて

クハE130-681・682

線路設備モニタリング装置装備対応編成（TN14・TN15編成）の制御車。205系と異なり、E131系では同一編成のMc車とTc'車に線路設備モニタリング装置を搭載し、Tc'車には軌道材料モニタリング装置を搭載している。クモハE131形680番代と同様に、客室内3位側に機器室が設置されているため、定員は136（座席37）名と少ない。TN15編成のクハE130-682は線路設備モニタリング装置搭載対応予備となっている。
クハE130-681（宮ヤマ）
2022.2新製
2022年3月26日　宇都宮駅にて

線路設備モニタリング装置装備対応予備編成TN15編成の制御車。2・4位側を示す。
クハE130-682（宮ヤマ）
2022.2新製
2024年1月3日　宇都宮駅にて