205系通勤形直流電車｜600番代

概説

　JR東日本では日光線で使用されていた小山車両センターの107系0番代および東北本線の小金井・宇都宮-黒磯間の高崎車両センターの211系を置換えるため、京葉線および埼京線で使用されていた205系0番代を種車として、2012（平成24）年から改造されたのが205系600番代である。
　黒磯・日光線は宇都宮方からTcMM'T'cの4両編成を基本としている。2編成を併結した8両編成での運転も行われるため、先頭車は電気連結器が装備された。M車のパンタグラフはシングルアーム式のPS33Fに換装、前位寄りにも霜取り用パンタグラフが追加されて2基装備となった。台車は種車のものを使用しているが、勾配区間運用に対応して電動車はセラジェット（増粘着剤噴射装置）が各車1個追加されている。ブレーキ方式は種車の回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキに、抑速ブレーキと耐雪ブレーキが追加されている。
　側扉は半自動対応として、車内外に押ボタンが追加されている。Tc車の4位側には車椅子対応の大型便所が設置され、3位側の座席は撤去されて車椅子スペースとなっている。
　2014（平成26）年までに12編成が改造されて小山車両センターに配置されたが、2014（平成26）年改造のY11・12編成のみ元埼京線の205系を種車としているため、前面がノーマルタイプであり、行先表示器がLEDとなっている。車体のカラーリングは日光線での運用を中心とする編成（Y2・3・6・10）は107系の末期に塗られていたレトロ調を基本としてクリーム10号とゴールド、クラシックルビーブラウンの帯とし、東北本線の運用を中心とする編成（Y1・4・5・7・8・9・11・12）編成はE231系と同様の湘南色帯となっている。
　Y3編成は2018（平成30）年2月に日光線の観光列車「いろは」に再改造された。
　2022（令和4）年3月12日ダイヤ改正でE131系600番代に置き換えられることになり、定期運用を終了した。　

モハ205-601～612

主制御器・主抵抗器、パンタグラフ2基（PS33F）を搭載する中間電動車（M）で、モハ204形600番代とユニットを組む。台車はDT50D、定員144（座席54）名。モハ205-295・292・301・298・307・304・313・310・319・316・341・338を種車として改造された。写真は元京葉線の車両を種車とした湘南色帯車で、行先表示器は幕式である。写真は4・2位側を示す。
モハ205-601（宮ヤマ）
モハ205-295　1989.11新製→モハ205-601　2013.7改造
2016年4月2日　宇都宮駅にて

1・3位側を示す。モハ205-602・603・603・610の4両は日光線色で、かつての107系のイメージを踏襲したレトロ調の帯色である。写真のように、稀に東北本線の運用に入ることもある。
モハ205-603（宮ヤマ）
モハ205-301　1989.12新製→モハ205-603　2012.11改造→2018.2「いろは」化改造
2016年12月4日　宝積寺駅にて

モハ204-601～612

MG・CPを搭載する中間電動車（M'）で、モハ205形600番代とユニットを組む。モハ204-295・292・301・298・307・304・313・310・319・316・341・338を種車として改造された。
モハ204-604（宮ヤマ）
モハ204-298　1989.12新製→モハ204-604　2013.3改造
2017年7月23日　宇都宮駅にて

モハ204-602・603・603・610の4両は日光線色である。
モハ204-603（宮ヤマ）
モハ204-301　1989.12新製→モハ204-603　2012.11改造→2018.2「いろは」化改造
2016年12月5日　宇都宮駅にて

クハ205-601～610

黒磯・宇都宮（日光線）方制御車で、クハ205-109・108・111・110・113・112・115・114・117・116を種車として改造された。元京葉線の205系を種車としているため、前面のFRP成形物が全体を覆う構造となり、前面窓は曲面化されて、前照灯と尾灯が左右に並んでいる。4位側に便所が設置され、3位側は車椅子スペースとなった。台車はTR235D、定員139（座席42）名。
クハ205-601（宮ヤマ）
クハ205-109　1989.11新製→クハ205-601　2013.7改造
2016年12月4日　宝積寺駅にて

写真は日光線色で、湘南色帯車と異なり、形式番号は車端に小さく記されている。
クハ205-603（宮ヤマ）
クハ205-111　1989.12新製→クハ205-603　2012.11改造→2018.2「いろは」化改造
2016年12月4日　宝積寺駅にて

クハ205-611・612

元埼京線のクハ205-125・124を種車として改造されたため、601～610と前面が異なる。行先表示器は種車のものを引き継ぎLED式となっている。
クハ205-612（宮ヤマ）
クハ205-101　1989.11新製→クハ205-601　2013.7改造
2016年12月4日　宝積寺駅にて

クハ204-601～610

小金井・日光方制御車で、元京葉線のクハ204-109・108・111・110・113・112・115・114・117・116を種車として改造された。台車はTR235D、定員136（座席48）名。
クハ204-604（宮ヤマ）
クハ204-110　1989.12新製→モハ204-604　2013.3改造
2017年7月23日　宇都宮駅にて

写真は日光線色で、湘南色帯車と異なり、形式番号は車端に小さく記されている。
クハ204-606（宮ヤマ）
クハ204-112　1989.12新製→クハ204-606　2012.12改造
2022年3月6日　宇都宮駅にて

クハ204-605・610に慣性正矢軌道検測装置、クハ204-608に軌道材料モニタリング装置が搭載されている。また、クハ204-602は取付準備工事車となっている。
写真は慣性正矢軌道検測装置が搭載されたクハ204-605。
クハ204-605（宮ヤマ）
クハ204-113　1989.12新製→クハ204-605　2013.4改造→2017.7線路設備モニタリング装置搭載
2018年9月1日　宇都宮駅にて

日光線色で線路設備モニタリング装置（慣性正矢軌道検測装置）を搭載するクハ204-610。
クハ204-610（宮ヤマ）
クハ204-116　1990.1新製→クハ204-610　2012.10改造→2016.3線路設備モニタリング装置搭載
2021年8月14日　宇都宮駅にて

写真は軌道材料モニタリング装置が搭載されたクハ204-608。
クハ204-608（宮ヤマ）
クハ204-114　1989.12新製→クハ204-608　2013.7改造→2017.9線路設備モニタリング装置搭載
2018年9月22日　宇都宮駅にて

クハ204-611・612

元埼京線のクハ204-125・124を種車として改造された。
クハ204-611（宮ヤマ）
クハ204-125　1990.6新製→クハ204-611　2014.2改造
2018年7月29日　宇都宮駅にて