251系特急形直流電車
概説
モハ251-1～8
6・8号車に連結される中間電動車（M）で、カスタムユニット車（定員64名）。主制御器、主抵抗器を備える。前位寄の屋根上にはパンタグラフを装備している。前位寄車端部は窓のない補助出入台を設け、短時間での乗降を必要とする場合に使用する。また、洋式便所、化粧室を設置している。写真は1・3位側を示す。2002～2004（平成14～16）年のリニューアル改造では、カスタムユニット車（3〜8号車）については座席が回転リクライニングシートに取り替えられたが、定員に変更はない。
モハ251-8（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2020.9廃車
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
モハ251-101～104
4号車に連結される中間電動車（M'）で、モハ251形0番代とは前位側が密着連結器であるという点が相違する。写真は1・3位側を示す。
モハ251-104（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2020.9廃車
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
モハ250-1～8
3・7号車に連結される中間電動車（M'）で、カスタムユニット車（定員56名）。MG・CPを搭載。前位寄りにはミニロビー風のメインエントランスを設け、洋式便所、男子小便所、化粧室を設置している。写真は2・4位側を示す。
モハ250-7（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2020.9廃車
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
モハ250-101～104
5号車に連結される中間電動車（M'）で、カスタムユニット車（定員48名）。MG・CPは搭載しない。本系列は固定編成であるが、4・5号車間のみ分割に備えて密着連結器となっており、本グループの後位側が密着連結器である。編成の前位寄りにのメインエントランスにはカウンター、ショーケースを装備している。写真は1・3位側を示す。
モハ250-104（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2020.9廃車
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
写真は4・2位側を示す。
モハ250-102（宮オオ）
1990.4新製→2003.11リニューアル改造→2020.5廃車
2020年5月20日 八王子駅にて
クロ250-1～4
伊豆急下田寄りの先頭車（T'sc）で、2号車のサロ251とともにグリーンユニットを形成している。定員23名。座席はリクライニングシートの1+2配置で、運転台後部の3列は階段状の展望室としている。1階はギャレー付きのサロン室としている。後部に補助出入台を設置する。定員23名。
2002～2004（平成14～16）年のリニューアル改造では、座席のモケットが変更された。さらに2007（平成19）年のグリーン車リニューアル工事では、展望席の座席が2階席と同様のリクライニング可能なものに変更されて、シートピッチが1,000mmから1,300mmに拡大（最前列は足元スペースが640mmから1,105mmに拡大）されて、3段から2段となり、定員20名となった。
写真はワイパーが3連の1次車。
クロ250-2（東チタ）
1990.4新製→2003.11リニューアル改造→2007.3グリーン車リニューアル工事→2020.5廃車
2006年11月15日 木更津駅にて
写真は1992（平成4）年新製の2次車で、ワイパーが大型化されて3連から2連となった。
クロ250-4（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2007グリーン車リニューアル工事→2020.9廃車
2018年12月16日 伊豆急下田駅にて
クハ251-1～4
東京寄りの先頭車（Tc）で、グループユニット（定員48名）。運転台後部は展望室で、2階は固定式ボックスシートをパーティションで仕切ったグループユニットとした。1階は子供室。
2002～2004（平成14～16）年にはリニューアル改造が行われた。展望席はシートピッチ810mmの2人掛け✕2列✕4段の固定座席であったが、シートピッチを810mmから1,000mmに拡大して、非回転リクライニングシート3段に変更した。また、一般席は4人グループ向けの固定座席であったが、回転式リクライニングシートのオープン客室に変更され、定員は36名に減少した。また、AV装置の使用見直しにより、本形式に集中搭載されていたAV制御装置が撤去された。
写真はワイパーが3連の1次車。
クハ251-2（東チタ）
1990.4新製→2003.11リニューアル改造→2020.5廃車
2020年5月20日 八王子駅にて
写真はワイパーが大型化されて3連から2連となった。1992（平成4）年新製の2次車。
クハ251-4（宮オオ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2020.9廃車
2020年3月7日 宇佐美駅にて
サロ251-1～4
2号車に連結されるダブルデッカーのグリーン車（Ts）で、2階はオープン構造の2+1のリクライニングシート、1階は4人用コンパートメント3室を設置している。定員37名。写真は1・3位側を示す。
2002～2004（平成14～16）年のリニューアル改造では、座席のモケットが張り替えられた、さらに、2007（平成19）年のグリーン車リニューアル工事では座席が交換された。
サロ251-4（東チタ）
1992.2新製→2004.3リニューアル改造→2007.4グリーン車リニューアル工事→2020.9廃車
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
4・2位側を示す。
サロ251-4（東チタ）
2019年4月14日 伊豆急下田駅にて
サハ251-1～4
9号車に連結される付随車（T）で、グループユニットとして固定式のボックスシートとなっている。前位寄には多目的室と便所を設置している。定員64名。2002～2004（平成14～16）年のリニューアル改造により、回転式リクライニングシートに変更され、定員は52名に減少した。写真は4・2位側を示す。
サハ251-2（東チタ）
1990.4新製→2003.11リニューアル改造→2020.5廃車
2020年5月20日 八王子駅にて
モハ250形0番代（モハ250-4）車内 
リニューアル工事により、奇数号車の座席モケットはオーシャンブルーの配色となった。
2019年4月14日
クロ250形（クロ250-2）車内
2002～2004（平成14～16）年のリニューアル改造では、座席モケットがグレー系に変更され、2007（平成19）年の
リニューアル工事で座席が交換された。
2019年4月14日
クロ250形（クロ250-2）展望席
展望席は2007（平成19）年の
リニューアル工事により、2列定員6名となった。
2019年4月14日
クハ251形（クハ251-2）2階席
リニューアル工事により、偶数号車の座席モケットはハイビスカスピンクの配色となった。リニューアル前はクハ251形の2階席はセミコンパートメント風であった。
2019年4月14日
クハ251形（クハ251-2）展望席
展望席はかつてフランスのTGVで使われたコンパン社製のものが用いられていたが、リニューアル工事により一般座席と同様のリクライニングシートに取り替えられた。
2019年4月14日
クハ251形（クハ251-2）子供室
クハ251形の1階は「子供室」となっている。
2019年4月14日
