211系近郊形直流電車｜3000番代
概説
クモハ211-3001～3062
3000番代の奇数向制御電動車（Mc）で、パンタグラフ（PS21）を1基装備し、制御装置、励磁装置、主抵抗器などを床下に搭載する。冷房装置はAU75G、台車はDT50B。定員142（座席50）名。3022までは国鉄時代に、それ以降はJR東日本発足後新製された。
クモハ211-3028（高タカ）
1988.4新製
2007年2月17日 高崎車両センター籠原派出所にて
写真は1・3位側を示す。主抵抗器が並んでいる。
クモハ211-3021（高タカ）
1986.4新製
2008年9月15日 籠原駅にて
パンタグラフ増設車（高崎地区）
下記の幕張所属車に続いて、高崎地区の車両においても、パンタグラフを増設した車両が2008（平成20）年より登場したが、こちらは2基ともシングルアーム式に統一されている。また、JR東日本に移行後新製された3023以降は、主抵抗器の構成が変更されている。
クモハ211-3031（高タカ）
1988.12新製→2009.1パンタグラフ増設・シングルアーム化
2010年3月13日 井野駅にて
パンタグラフ増設車（房総地区）
幕張への転属は2006（平成18）年度から開始されたが、2007（平成19）年には前位寄りに201系の廃車発生品のシングルアームパンタグラフ（PS35C）を増設した車両が登場した。これらは霜取対策ではなく、離線時に起こるアーク対策とのことである。
なお、幕張の211系については、2012（平成24）年より長野などへの転出が開始された。
クモハ211-3043（千マリ）
1989.9新製→2007.12パンタグラフ増設
2012年10月14日 佐倉駅にて
パンタグラフ換装車
高崎地区の車両において、パンタグラフを増設した車両が2008（平成20）年より登場したが、こちらは後位側のパンタグラフのみシングルアーム式に換装したものである。
クモハ211-3030（高タカ）
1988.12新製→2009.8パンタグラフシングルアーム化
2012年12月2日 大宮駅にて
長野地区転用車
写真は高崎からの転属車。スカートは強化型に取替られた。前位寄り台車には、円筒形の砂撒き器（ミュージェット）が取付けられた。
クモハ211-3017（長ナノ）
1986.5新製→2014.8 長野転用改造
2017年4月1日 上諏訪駅にて
写真は幕張からの転属車。前位寄りに増設されていたパンタグラフは撤去、後位側パンタグラフはシングルアーム化、スカートは強化型に取替られた。4位側床下に設置されている主断路器等を収めた箱が2個パンタ用のままで、オリジナルとは異なっている。なお、長野地区には元高崎車と幕張車がいるが、側出入口の押しボタンなどに差異が見られる。
クモハ211-3039（長ナノ）
1989.8新製→2013.10 長野転用改造
2017年4月8日 上諏訪駅にて
高崎地区リニューアル車
2016（平成28）年から高崎地区用にリニューアル改造された車両。長野地区転用車と同様にスカートが強化型に取り替えられ、前位寄り台車にはミュージェットが取付けられた。客室内は。側出入口の足元にすべり止めが設置された。写真の3014は国鉄時代に製造された車両。
クモハ211-3014（高タカ）
1986.3新製→2017.1 リニューアル改造
2019年8月12日 横川駅にて
パンタグラフが前位よりにも増設されたA31〜A34・A36・A37編成についても、リニューアル工事が進められている。
クモハ211-3033（高タカ）
1989.1新製→2017.8 リニューアル改造
2017年12月24日 井野駅にて
モハ210-3001～3062
クモハ211-3001～とユニットを組む中間電動車で190kVA MG・CPを搭載している。定員156（座席64）名。
モハ210-3005（高タカ）
1986.2新製
2007年2月17日 籠原駅にて
写真は2・4位側を示す。
モハ210-3014（高タカ）
1986.3新製
2007年2月17日 高崎車両センター籠原派出所にて
長野地区転用車
写真は長野への転用車であるが、スカートが取り替えらたれ先頭車に比べて、外観上は帯色の変更が目立つ程度である。
モハ210-3039（長ナノ）
1989.8新製→2013.10 長野転用改造
2017年4月8日 上諏訪駅にて
クハ210-3001～3062
3000番代の偶数向制御車。便所付きで、定員132（座席55）名。便所の前の座席のみは2人掛けのクロスシートとなっている。
クハ210-3025（高タカ）
1988.3新製
2007年9月2日 高崎車両センター籠原派出所にて
2・4位側を示す。写真は房総地区への転用車。
クハ210-3044（千マリ）
1989.9新製
2011年4月3日 銚子駅にて
スカート取替車（高崎地区）
高崎所属車の一部が改良型のスカートに取り替えられていた。
クハ210-3022（高タカ）
1986.6新製→2010.8スカート取替
2012年3月4日 久喜駅にて
長野地区転用車
クモハ211形3000番代と同様に、長野地区転用車はスカートが強化型に取替えられた。写真は高崎からの転属車。
クハ210-3023（長ナノ）
1988.3新製→2013.12 長野転用改造
2014年7月20日 信濃大町駅にて
高崎地区リニューアル車
長野地区転用車と同様に、スカートが強化型に取替えられた。
クハ210-3008（高タカ）
1986.2新製→2017.1 リニューアル改造
2019年8月12日 横川駅にて
写真は2020（令和2）年度より行われている両毛線の活性化施策として、A28編成を対象に2021（令和3）年4月に帯色を「矢絣（やがすり）」柄を採用したラインに変更したもの。両毛線ラインカラーである「黄色」、沿線の山々をイメージした「緑色」、織物柄としての「矢絣」柄を組み合わせている。
クハ210-3028（高タカ）
1988.4新製→2016.7 リニューアル改造
2024年4月21日 横川駅にて
帯色が「矢絣色」となった高タカA28編成は車内についても座席背面のシートを前橋市（バラ）、桐生市（サルビア）、栃木市（アジサイ）、小山市（オモイガワザクラ）と、沿線各市の市花をモチーフにしたデザインシートに変更された。
クハ210-3028車内 
2024年4月21日
サハ211-3001～3124
付随車。定員156（座席64）名。
サハ211-3028（高タカ）
1988.4新製→2013.7廃車
2007年2月17日 高崎車両センター籠原派出所にて
1・3位側を示す。
サハ211-3110（千マリ）
1991.8新製→2012.6廃車
2007年5月19日 木更津駅にて
2019（平成31）年3月に高崎に所属するA33編成のサハ211-3065に線路設備モニタリング装置（軌道材料モニタリング装置、慣性正矢軌道検測装置）が搭載された。写真は
1・3位側を示す。
サハ211-3065（高タカ）
1989.1新製→2019.3線路設備モニタリング装置取付
2019年4月7日 井野駅にて
サハ211-3065の4・2位側を示す。
サハ211-3065（高タカ）
2019年8月12日 井野駅にて
