キハ100系・キハ110系一般形気動車｜キハ111・112形100番代

概説

　急行仕様車のキハ111・112形0番代と同時期の1990（平成2）年度末、1991（平成3）年に登場した車体長19.5mの一般仕様車で、0番代同様便所の有無により形式が区分され、キハ111形に便所が設置されている。
　客室内がセミクロスシートとなっているほか、0番代と異なり2両ユニットでの使用を前提としているため貫通路が拡大された。
　1991（平成3）年3月にキハ111・112-101～108が新潟鐵工所で製造されて郡山に配置、1991（平成3）年度に新潟鐵工所および富士重工でキハ111・112-109～121が製造されて中込、常陸大子に配置された。

キハ111-101〜108

1991（平成3）年3月に新潟鐵工所で製造された1次車で、2次車とはスカートの形状が異なる。新製以来郡山に配置されていて、磐越東線で使用されてきたが、2017（平成29）年10月14日改正から2020（令和2）年3月14日改正前までキハ110形100番代とともに東北本線黒磯-新白河間でも使用された。
4位側に便所を設置しており、定員131（座席58）名。台車はDT58A。
キハ111-107（仙コリ）
1991.3新製
2017年10月28日　黒磯駅にて

キハ111-109〜121

1991（平成3）年度分として 1991・92（平成3・4）年に富士重工、新潟鐵工所で製造された2次車プで、109〜111が小海線、112〜121が常陸大子に新製配置された。その後、常陸大子（のち水郡線営業所）の車両は、キハE130系の投入に伴い、盛岡や小牛田に転出された。
写真は盛岡に転属した車両で、転落防止ホロが取付けられている。
キハ111-112（盛モリ）
19922新製
2018年6月30日　大館駅にて

キハ112-101〜108

キハ111-101〜108とペアを組む便所なし片運転台車で、1991（平成3）年3月に新潟鐵工所で製造された。定員136（座席62）名。
キハ112-107（仙コリ）
1991.3新製
2017年10月28日　黒磯駅にて

キハ112-109〜121

キハ111-109〜121とペアを組む便所なし片運転台車で、1991（平成3）年3月に新潟鐵工所で製造された。
キハ112-112（盛モリ）
1992.2新製
2018年6月30日　大館駅にて

写真は小海線に所属する車両で、鹿衝突防止スピーカーを取付けている。これは電子音をスピーカーから発するもので、2015（平成27）年11月より使用されている。
また、小海線では無線式列車制御システム（ATACS）導入に伴い、ロングシートを一部撤去して車上設備を搭載しており、定員が2名減、屋根上には無線アンテナが追加されている。
キハ112-110（長コミ）
1991.12新製
2019年8月20日　小淵沢駅にて

キハ111形100番代（キハ111-103）車内

キハ110形100番代と同様に片側2人＋4人掛けボックスシートとなっている。4位側に便所が設置されている。
2019年1月6日

キハ112形100番代（キハ112-103）車内　

こちらはモケットがローズピンク色となっている。
2019年1月6日