キハ45系近郊形気動車

概説

　1961（昭和36）年から新製されたキハ35系通勤形気動車は、3扉ロングシートでラッシュ時には威力を発揮したが、閑散線区や長距離での運用には不適であった。そこで一般形のキハ20系の後継系列として1966（昭和41）年より新製されたのがキハ45系近郊形気動車である。
　車体はキハ20系をベースとして、車体長が1300ｍｍ延長されて急行形並みの20,806ｍｍとなった。前面はキハ58系に準じて曲面ガラスを採用、一般向け気動車としては初めて前照灯が2灯となり、行先表示器も取付けられている。シート幅、ピッチは近郊形電車と同一とされた。
　台車はDT22C・TR51B、機関はDMH17H、液体変速機はTC2AまたはDF115Aと、キハ58系と同様である。
　内地向け両運転台車のキハ23形、片運転台車キハ45形、内地向けで2台機関搭載の両運転台車キハ53形、北海道向け両運転台車キハ24形、片運転台車キハ46形の計5形式が製造された。
　内地向けは側面客用扉が両開きで、側窓は一般形気動車としては初めてのニ段上昇式のユニットサッシであるが、北海道向けは出入り台付きの片開き扉で、側窓は一段上昇式の二重窓である。
　1969（昭和44）年まで総数179両が新製されたにとどまったが、キハ45系のコンセプトはその後1977（昭和52）年より新製されたキハ47へと受け継がれた。

キハ23形0番代

　内地向け両運転台車で、1966～69（昭和41～44）年に33両が新製された。定員116（座席76）名。

キハ23 1～33

4・2位側を示す。4位側に便所が設置されている。
キハ23 10（金トヤ）
1967.3新製→2000.12廃車
1989年2月24日　富山駅にて

1・3位側を示す。キハ23 23～は、暖地向けについては空気笛のシャッターが廃止された。
キハ23 31（広ヒロ）
1969.2新製→1995.12廃車
1988年12月29日　三次駅にて

キハ23形500番代

　キハ23の寒地向け車両で、1967～69（昭和42～44）年に新製された。外観上は1～と同一であるが、機関、側引戸、床下機器などの保温対策がなされている。

キハ23 1～33

キハ23 518（仙ココ）
1968.1新製　
1988年12月11日　小牛田運転区にて

キハ24形

　キハ45系の北海道向けの両運転台車両で、1967（昭和42）年に新製された。キハ22形と同様に客室窓は一段上昇式の二重窓となり、出入り台付きのためキハ23形とは外観が大きく異なっている。定員102（座席77）名。側引戸や床下機器の凍結防止対策も徹底して行われている。1995（平成7）年までに全車廃車となり、形式消滅した。