203系通勤形直流電車｜100番代

概説

　0番代に続いて1985・86（昭和60・61）年新製されたグループで、205系と同様にボルスタレス台車（DT50A・TR235A）を採用するなど軽量化が図られ、100番代に区分された。
　2011（平成23）年までに全車廃車となった。

モハ203-101～127

主制御器（CS53A）、パンタグラフ（PS21）を搭載する中間電動車で、モハ202形100番代とユニットを組む。台車はボルスタレス式のDT50Aに変更された。定員144（座席54）名。そのほか、押込式通風器がFRP製から鋼製へ変更、ユニット間の連結器が棒連結器に変更されている。
モハ202-123（東マト）
1986.3新製→2011.8廃車
2007年1月2日　柏にて

1・3位側を示す。
モハ203-106（東マト）
1985.3新製→2011.1廃車
2006年12月22日　我孫子駅にて

モハ202-101～127

MG・CPを搭載する中間電動車で、モハ203形100番代とユニットを組む。
モハ202-123（東マト）
1986.3新製→2011.8廃車
2007年1月2日　柏にて

1・3位側を示す。
モハ202-106（東マト）
1985.3新製→2011.1廃車
2006年12月22日　我孫子駅にて

クハ203-101～109

奇数向（取手寄）の制御車（Tc）。定員136（座席48）名。台車はボルスタレス式のTR235Aに変更された。
クハ203-108（東マト）
1986.3新製→2011.8廃車
2006年12月22日　我孫子駅にて

クハ202-101～109

偶数向（代々木上原寄）の制御車（T'c）。
クハ202-108（東マト）
1986.3新製→2011.8廃車
2006年12月22日　我孫子駅にて

サハ203-101～118

クハ203形100番代などと同様に、台車がボルスタレス式のTR235Aに変更された。
サハ203-116（東マト）
1986.3新製
2007年1月2日　柏にて