103系通勤形直流電車｜0番代｜モハ102形

概説

　103系の中間電動車（M'）で、クモハ103形またはモハ103形とユニットを組む。210kVA MGとCPを装備する。台車はDT33、定員144（座席54）名。

モハ102-1～433

1964～70（昭和39～45）年に新製されたグループ。
モハ102-9（東ハエ）
1964.7新製→1990.6廃車
1990年3月3日　大宮運転区にて

写真は2・4位側を示す。
モハ102-191（本ナラ）
1966.5新製→1995.9廃車
1988年3月21日　湊町駅にて

冷房改造車で、写真の車両はさらに扉窓が押さえ金支持とっている。JR東日本においては転落防止ホロの設置も推進された。
モハ102-173（横ナハ）
1966.6新製→1977.11冷房改造→1985.5特別保全工事→2006.4廃車
2005年4月3日　大川駅にて

JR西日本の延命NA工事施工車。戸袋窓、妻面窓が閉鎖されている。
モハ102-261（大ヒネ）
1967.4新製→1983.3冷房改造・特別保全工事→1988.4延命NA工事→2008.4廃車
2007年6月10日　上野芝駅にて

JR西日本の冷房改造車で、WAU102を屋根上に3基搭載している。延命N工事施工車。写真は広島地区で使用されている車両で、塗色が瀬戸内色となり、妻面窓が1枚窓固定化されている。
モハ102-404（広ヒロ）
1970.2新製→1988.11冷房改造→1990.3延命N工事
2011年9月19日　廿日市駅にて

モハ102-434～436

1970（昭和45）年に新製された試作冷房車で、1978（昭和53）年に量産化改造された。2004（平成16）年までに廃車となっている。

モハ102-437～486

試作冷房車のモハ102-434～436に続いて1972（昭和47）年に登場したマイナーチェンジ車で、側窓がユニット窓に変更されている。
モハ102-454（本ナラ）
1972.3新製→1990.7延命N工事→2006.2廃車
1988年3月21日　湊町駅にて

写真はJR東日本の冷房改造車で、屋根上に分散形のAU712を2基搭載している。
モハ102-447（千ケヨ）
1972.3新製→1985.7特別保全工事→1988.6冷房改造→2005.8廃車
2005年3月20日　府中本町駅にて

JR西日本の延命N工事施工車。戸袋窓、妻面窓が閉鎖されている。
モハ102-440（大ヒネ）
1972.2新製→1984.1冷房改造→1991.11延命N工事
2005年7月17日　上野芝駅にて

モハ102-487～899、2001～2050

1973（昭和48）年から新製された新製冷房車で、899以降は番号が2000番代となっている。昭和48年製の一部は非冷房車として新製された。
モハ102-568（東トタ）
1973.8新製→2005.3廃車
1989年2月23日　府中本町駅にて

JR東日本の車両更新車を示す。
モハ102-503（千ケヨ）
1973.2新製→1989.11車両更新工事→2005.9廃車
2005年3月20日　府中本町駅にて

JR西日本の体質改善工事（N40）施工車。張上げ屋根となり通風器は撤去、側窓が大型化された。客室内は天井がフラットになり、新製車と同等のアコモデーションとなった。
モハ102-2043（大ヒネ）
1981.3新製→平成--体質改善工事
2005年7月17日　上野芝駅にて

モハ102-911～913

超多段制御試作車モハ103-911～913とユニットを組むM'車で、1967（昭和42）年に新製された。構造上はモハ102-1～と同一である。モハ102-912は1988（昭和63）年に電装解除改造されてサハ103-804となった。
モハ102-912（東ヤテ）
1967.12新製→サハ103-804 1988.8改造→2003.3廃車
1988年6月26日　山手電車区にて

モハ102-911・913の2両は冷房改造されて、晩年は0番代とユニットを組み直して京浜東北線、武蔵野線で活躍した。
モハ102-913（東トタ）
1967.12新製→1984.11冷房改造・特別保全工事→1994.5廃車
1989年2月23日　府中本町駅にて