103系通勤形直流電車｜0番代｜モハ103形

概説

　103系の中間電動車（M）。制御装置およびパンタグラフ（PS33）を装備する。台車はDT33、定員144（座席54）名。

モハ103-1～278

1964～70（昭和39～45）年に新製されたグループ。主制御器はCS20Aで、74～はCS20Cに変更された。
モハ103-62（東トタ）
1965.5新製→1983.7特別保全工事→1994.5廃車
1989年2月23日　拝島駅にて

1・3位側を示す。
モハ103-9（東ハエ）
1964.7新製→1990.6廃車
1990年3月3日　大宮運転区にて

JR西日本の延命N工事施工車。戸袋窓、妻面窓が閉鎖されている。
モハ103-140（大ヒネ）
1967.4新製→1983.3冷房改造・特別保全工事→1988.4延命NA工事→2008.4廃車
2007年6月10日　上野芝駅にて

モハ103-279～281

1970（昭和45）年に新製された試作冷房車で、1978（昭和53）年に量産化改造された。2004（平成16）年までに廃車となっている。

モハ103-282～330

1972（昭和47）年に登場したマイナーチェンジ車で、側窓がユニット窓に変更されている。また、主制御器はCS20Dに変更され、客室内では腰掛の寸法が一部変更されて座り心地が改善された。
モハ103-298（本ナラ）
1972.3新製→1990.7冷房改造・延命N工事→2006.2廃車
1988年3月21日　湊町駅にて

写真は冷房改造車。塗色はJR西日本岡山支社に転用後のもので、「マスカット色」と呼ばれた。戸袋窓が埋め込まれている。
モハ103-306（岡オカ）
1972.2新製→1981.9冷房改造→1988.12延命N工事→2006.3廃車
2002年7月17日　岡山駅にて

モハ103-331～793

1973～84（昭和48～59）年に新製されたグループで、新製時より冷房車となっている。なお、昭和48年新製車の一部（373～382）は非冷房車として新製され、後に冷房化改造された。写真はJR東日本の車両更新工事施工車を示す。
モハ103-649（千ケヨ）
1978.3新製→平成--車両更新工事→2005.6廃車
2005年2月20日　府中本町駅にて

モハ103-911～913

超多段式主制御器CS30を装備した試作車で、1967（昭和42）年に3両が新製された。1988（昭和63）年に電装解除されて、サハ103-802・801・803となり、区分消滅した。
モハ103-912（東ヤテ）
1967.12新製→サハ103-801　1988.8改造→2003.3廃車
1988年6月26日　山手電車区にて