103系通勤形直流電車｜0番代｜クモハ103形

概説

1965（昭和40）年に京浜東北線への103系投入時に登場した制御電動車で、1968（昭和43）年まで新製された。モハ103形を制御車にした設計で、パンタグラフ（PS16）、主制御器（CS20A、62以降はCS20C）、主抵抗器を装備している。台車はDT33、定員136（座席48）名。

クモハ103-1～155

写真の車両は、前面の通風口が塞がれ、窓周りが黒Hゴム化されているが、前照灯は原形で、非冷房である。
クモハ103-79（本ナラ）
1966.5新製→1995.9廃車
1988年3月21日　湊町駅にて

写真のクモハ103-48は、1989（平成元）年にクモハ103-5001に改造され、その後1993（平成5）年に再改造されて原番に復帰した。クモハ103形5000番代では唯一のクモハ103形からの改造車であった。1993（平成5）年以降は広島に転出して、クモハ103形0番代として最後まで残った1両である。
クモハ103-48（本ナラ）
1966.1新製→クモハ103-5001　1989.2改造→クモハ103-48　1993.4改造
1988年3月21日　湊町駅にて

JR東日本では踏切事故を教訓に103系では低窓車の前面強化工事が進められた。
クモハ103-66（横ナハ）
1966.6新製→1977.11冷房改造→1985.5特別保全工事→2006.4廃車
2005年4月3日　大川駅にて

京葉線、武蔵野線で運用されるクモハ103形はATS-P設置に伴い、運行番号表示窓を埋め込み、前面助士席側窓内に設置するようになった。
クモハ103-146（千ケヨ）
1968.3新製→1978.2冷房改造→1989.3車両更新工事→2004.7廃車
2004年6月26日　市川大野駅にて

写真はJR西日本の改造車で、前面のHゴムが押さえ金支持になり、スカートが取付けられている。
クモハ103-109（大ヒネ）
1967.3新製→1980.2冷房改造→1986.7特別保全工事→2008.4廃車
2007年9月30日　日根野電車区鳳派出にて

同じくJR西日本の改造車であるが、戸袋窓が埋められている。
クモハ103-129（大ヒネ）
1967.3新製→1976.7冷房改造→1984.2特別保全工事→1989.10延命NA工事→2008.6廃車
2007年9月30日　日根野電車区鳳派出にて