筑波鉄道キハ810形

概説

　元雄別鉄道キハ104・105。1962（昭和37）年4・12月に新潟鐵工所で製造された。キハ49200Y1〜Y3の増備車の位置付けであるため、104からの付番となった。
　国鉄キハ22形と同型で、側窓は一段上昇式である。
　1970（昭和45）年4月15日限りで雄別鉄道は廃止され、キハ760形（←雄別キハ49200Y1〜Y3）、キハ813形（←雄別キハ106）とともに関東鉄道に譲渡され、キハ810形811・812となった。
　筑波線に入線後、スノープロウが撤去され、1971（昭和46）年5月には運転室と扉の間の座席がロングシート化、便所も撤去された。定員120（座席68）名。機関はDMH17-BXで、台車はDT22相当のNP1A（動台車）、NP2A（従台車）。
　1979（昭和54）年4月1日の関東鉄道分割後も筑波鉄道で活躍したが、キハ812は1986（昭和61）年9月に廃車、キハ811は1987（昭和62）年3月の廃止時まで在籍した。

筑波鉄道キハ811・812

キハ811　
雄別鉄道キハ104　1962.4新製→関東鉄道キハ811　1970.12竣工→1971.5便所撤去、一部ロングシート化→1987.4廃車
1986年4月6日　真鍋駅にて