24系特急形寝台客車｜オロネ24形

0番代

　開放式2段式A寝台車で、1973（昭和48）年に9両が新製された。オロネ14形を基本とし、難燃化対策等がなされている。台車はTR217C、冷房装置はAU76を2基搭載。
　1は1991（平成3）年にスロネ24 551に改造された。JR東日本に最後まで残った3両は2012（平成24）年3月改正で寝台特急「日本海」の定期運用が廃止となるまで活躍したが、2013（平成25）年までに廃車となって区分消滅した。

オロネ24 1～9

オロネ24 8（盛アオ）
1973.8新製→1998.8廃車
1988年11月21日　秋田駅にて

車号標記が切り抜き文字ではなくなったものの、比較的原形を保っている。
オロネ24 4（盛アオ）
1973.8新製→2013.3廃車
2007年9月29日　京都駅にて

100番代

　A寝台車の不足に伴って、オロネ14形（11・9・10）を種車として引通し回路の改造を行ったもので、1982（昭和57）年に「あけぼの」・「出羽」・「ゆうづる」用に}1両、1986（昭和61）年に「銀河」用に2両が改造された。14系の改造車のため、前位側車端部の手すりの位置が24系よりも車端寄りに取り付けられている点が異なる程度で、0番代と外観上はあまり変わらない。
　101は1991（平成3）年にスロネ24 552に再改造され、102・103が最後まで急行「銀河」に使用されていたが、2008（平成20）年3月改正で同列車が廃止となり、廃車となって区分消滅した。

オロネ24 101～103

オロネ24 102（大ミハ）
オロネ14 9　1972.9新製→オロネ24 102　1986年度改造→2008.8廃車
2008年3月8日　横浜駅にて

500番代

　寝台特急「北斗星」用2人用個室「ツインDX」車で、1989（平成元）年にオハネ24 24を種車として大宮工場で1両改造された。個室が8室設置され、改造種車の関係上、便・洗面所のレイアウトが異なる他はオロネ25形500番代を基本としている。
　台車はTR217C、冷房装置はAU76を2基搭載。
　臨時化された寝台特急「北斗星」の廃止に伴い、2015（平成27）年に廃車となって区分消滅した。

オロネ24 501

オロネ24 501（東オク）
オハネ24 24　1973.9新製→オロネ24 501　1989.6改造→2015.9廃車
2003年12月14日　尾久客車区にて