マヤ50形建築限界測定車

概説

　JR東日本では、1995（平成7）年にオハフ50形を改造した建築限界測定車スヤ50形により建築限界の測定を行ってきたが、電気・軌道総合試験車East-iシリーズのE491系、キヤE193系との連結運転を行って総合的な検測を行うことになった。そこで、2003（平成15）年に大宮工場でスヤ50形のEast-i併結化改造が行われ、車両重量が増加することから形式がマヤ50形に変更された。
　E491系、キヤE193系との併結に伴い、1・3位側に高圧用電気連結器、2・4位側に制御用電気連結器が追加された。連結器は妻面にセン受箱を設置する形で設けられ、尾灯は妻窓上に移設された。床下のスペースがないことから、引通し線は妻外板部と屋根上との間に設けたダクトに敷設された。
　ブレーキシステムについても改造され、電気指令式空気ブレーキ対応として床下に読替用のブレーキ制御装置、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキが追加されている。
　測定機器についても強化が図られ、床下および屋根上への画像記録用カメラ増設等が行われている。
　車体は二段窓のうち片側1ヵ所ずつがルーバーに変更された。車体塗色はE491系、キヤE193系に合わせて白地に赤帯に変更された。
　2015（平成27）年には郡山総合車両センターで測定窓の構造変更や床下機器の増設などの再改造が行われ、外観に変化が生じた。引き続き仙台に配置されている。