E531系一般形交直流電車｜3000番代

モハE531-3001〜3007

準耐寒・耐雪仕様である3000番代の中間電動車(M1)で、パンタグラフ（PS37A）、主変圧器（TM31）、主変換装置（CI13A）、CPを搭載する。主電動機がMT75Aに変更され、風道変更により、中間電動車は側面に吸気口と整風板が片側2ヵ所設置され、客室内4ヵ所の腰掛下部に主電動機フィルターが設置されている。セミクロスシート車で、付属編成13号車に連結されてモハE530形4000番代とユニットを組む。台車はDT71、定員161（座席60）名。
モハE531-3003（水カツ）
2015.12新製
2016年1月30日　土浦駅にて

3・1位側を示す。写真はK553編成のM車で、同編成は2018（平成30）年4月から5月にかけて郡山総合車両センターに入場していたが、その際に側面車端部窓上に安全確認カメラが取付けられ、その後他の編成にも取り付けられた。これらの設備の整備が進み、2020（令和2）年3月ダイヤ改正で黒磯-新白河間、2021（令和3）年3月ダイヤ改正では水戸線でのワンマン運転が開始された。
モハE531-3003（水カツ）
2015.12新製
2018年9月16日　土浦駅にて

モハE530-4001〜3007

モハE531形3000番代とユニットを組む主変換装置（CI13A）、SIV(SC81B　280kVA)を搭載する中間電動車(M2)で、付属編成12号車に連結される。定員160（座席54）名。E531系には先頭車と次位の車両の妻面にアンチクライマーが取付けられており、本グループも後位側に装備している。また、 E531系3000番代は、2014・15（平成26・27）年に製造されたE531系0番代と同様にAM／FMラジオ受信アンテナは取付けられていない。
モハE530-4003（水カツ）
2015.12新製
2016年1月30日　土浦駅にて

1・3位側を示す。写真は安全確認カメラ取付後。
モハE530-4003（水カツ）
2015.12新製
2018年9月16日　土浦駅にて

クハE531-4001〜4007

付属編成15号車（竜田方）の制御車 (Tc)。セミクロスシートだが、便所なしのため、定員は143（座席38）名である。0番代との主な相違点として、前位台車にスノープラウが取付けられたほか、屋根上のランボードが前位寄りに延長された点などが挙げられる。基本番代と同様に、先頭車は後位側妻面に緩衝機能付きのアンチクライマーを装備する。
クハE531-4003（水カツ）
2015.12新製
2016年1月30日　土浦駅にて