ITRENINET 鉄道車両形式写真集

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E257系特急形直流電車|2500番代


概説

 房総地区用に新製された E257系500番代 4編成(元マリNB-06・07・13・14編成)を東海道本線に転用のため、2020・21(令和2・3)年に機器更新、リニューアル改造したものである。改造後の番号は種車の番号+2000となっている。NC-31・32・33・34編成として大宮に配置されている。
 特急「踊り子」系統の付属編成として、東京-修善寺間で使用される。基本編成の東京方に連結されて使用され、熱海駅で分割・併合を行う。

写真はありません

モハE257形2500番代(2506・2507・2513・2514)

パンタグラフ、制御装置を装備する中間電動車。モハE257形500番代(506・507・513・514)を種車として改造されたもので、制御装置は三菱製SC118に更新された。13号車として連結され、定員72名。

写真はありません

モハE257形3500番代(3506・3507・3513・3514)

パンタグラフと制御装置を持つ1M方式の中間電動車。モハE257形1500番代(1506・1507・1513・1514)を種車として改造された。制御装置は三菱製SC119に更新。定員54名。車椅子対応設備と多目的室を有する。11号車として連結される。

モハE256-2513

モハE256形2500番代(2506・2507・2513・2514)

モハE257形2500番代とユニットを組む中間電動車で、SIVを装備する。モハE256形500番代(506・507・513・514)を種車として改造された。SIVは東洋電機製SC120に更新された。便・洗面所付きで定員64名。写真は1・3位側を示す。
モハE256-2513(宮オオ)拡大画像を見る
モハE256-513 2005.8新製→モハE256-2513 2021.2改造
2021年2月13日 伊東駅にて

写真はありません

クハE257形2500番代(2506・2507・2513・2514)

東京方の制御車(14号車)で、クハE257形500番代(506・507・513・514)を種車とする。本グループのみ2扉車である。定員は荷物置場が設置されたため、4名減少して48名となった。

クハE256-2513

クハE256形2500番代(2506・2507・2513・2514)

修善寺方の制御車(10号車)で、クハE256形500番代(506・507・513・514)を種車とする。CPおよびSIV(機器更新によりSC120)を装備する。定員は荷物置場が設置されたため、4名減少して60名となった。写真手前の窓が埋められている部分が荷物置場である。
クハE256-2513(宮オオ)拡大画像を見る
クハE256-513 2005.8新製→クハE256-2513 2021.2改造
2021年2月13日 伊東駅にて

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