ITRENINET 鉄道車両形式写真集

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E233系一般形直流電車|5000番代


概説

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モハE233-5018

モハE233-5001~5024

5号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5000番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置(三菱製SC85A)、屋根上にパンタグラフを2基搭載(PS33D、1基は予備)。台車は本グループの電動車に共通するDT71。定員160(座席54)名(本グループの中間車はすべて同じ)。
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20115新製
2013年4月20日 蘇我駅にて

モハE233-5201

モハE233-5201~5224

3号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5200番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。
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2010.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE233-5215

1・3位側を示す。
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20113新製
2016年10月23日 木更津駅にて

モハE233-5401

モハE233-5401~5420

10両貫通編成の9号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5400番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。
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2010.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE233-5603

モハE233-5601~5604

分割編成の9号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5600番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。
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20114新製
2018年9月24日 海浜幕張駅にて

モハE2323-5018

モハE232-5001~5024

4号車として連結されてモハE233形5000番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVを搭載する。
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20115新製
2013年4月20日 蘇我駅にて

モハE232-5201

モハE232-5201~5224

2号車として連結されてモハE233形5000番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVは搭載しない。
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2010.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE232-5401

モハE232-5401~5420

10両貫通編成の8号車として連結されてモハE232形5400番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVを搭載する。
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2010.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE232-5603

モハE232-5601~5604

分割編成の8号車として連結され、モハE233形5600番代とユニットを組む。
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20114新製
2018年9月24日 海浜幕張駅にて

クハE233-5001

クハE233-5001~5024

10号車(蘇我・上総湊・勝浦・成東方)の制御車(Tc)で、CPを搭載。
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2010.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

クハE233-5015

1・3位側を示す。
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20113新製
2016年10月23日 木更津駅にて

クハE233-5503

クハE233-5501~5504

分割編成の6号車(基本編成勝浦方)として連結される制御車(Tc)で、CPを搭載。
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20114新製
2018年9月24日 海浜幕張駅にて

クハE232-5024

クハE232-5001~5024

1号車(東京方)の制御車(T'c)で、CPを搭載。
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20116新製
2015年5月16日 蘇我駅にて

クハE232-5503

クハE232-5501~5504

分割編成の7号車(付属編成東京方)として連結される制御車(T'c)で、CPを搭載。
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20114新製
2018年9月24日 海浜幕張駅にて

サハE233-5015

サハE233-5001~5024

10両貫通編成の7号車として連結される付随車(T)。
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20113新製
2016年10月23日 木更津駅にて

サハE233-5020

520編成のサハE233-5020には2017(平成29)年7月に線路設備モニタリング装置が搭載されてた。その後、2020(令和2)年3月に502編成が呼び編成としてサハE233-5002が搭載対応車となった。
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20117新製→2017.7線路設備モニタリング装置搭載
2018年11月4日 海浜幕張駅にて

サハE233-5020

写真はサハE233-5020が線路設備モニタリング装置を取り外して予備に回った状態を示す。
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2023年2月19日 蘇我駅にて

サハE233-5502

サハE233-5501~5520

10両貫通編成の6号車として連結される付随車(T')で、CPを搭載する。
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2010.3新製
2018年11月4日 海浜幕張駅にて

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