E231系一般形直流電車｜1000番代（近郊タイプ）
概説
2000（平成12）年から製造された近郊形タイプのグループで、まず小山電車区（後の小山車両センター）に配置されていた115系を置き換えるために投入された。投入当初の編成は10号車からTcTMM'TTTMM'T'cの基本10両編成と、15号車からTcTMM'T'cの付属5両編成であった。
基本的には通勤タイプに準じているが、踏切事故対策としてE217系と同様に衝撃吸収構造が採用された。これに伴い乗務員室の奥行きはサバイバルゾーンを設けるため通勤形の1,860mmから2,300mmに拡大、運転席の床面高さは335mmから520mmにかさ上げされた。また、遠方からの視認性確保のため前照灯はHID方式となっている。寒冷地仕様で、側扉は押しボタン式による半自動扱いに対応、客室内は基本編成の1・2号車と付属編成の14・15号車がセミクロスシート（クロスシートのシートピッチは1,500mm）となり、一部車両（6・10・11号車）には便所が設置された。
VVVFインバータ装置はSC59Aとなり、補助電源装置（SIV）は210kVAのSC66となっている。また、走行線区の特性に合わせて抑速ブレーキが追加されている。
番代区分については、1000番代を基本としてセミクロスシート車は＋2000、衝撃吸収構造車（先頭車）と便所付の中間普通車は＋5000、電動車でユニット相手の座席形態が異なる場合は＋500、便所付のクハE231形は＋500となっている。
E231系1000番代グループは当初、東急車輛と川崎重工で製造され、2000（平成12）年6月21日から宇都宮線で運転を開始した。2001（平成13）9月1日からは高崎線系統でも運転を開始、同年12月1日の湘南新宿ラインが運転開始により東海道線、横須賀線にも運用を拡大、2004（平成16）年10月までに小山の115系を置き換えた。
一方、東海道線では国府津車両センターに113系が配置されており、こちらについても2004（平成16）年から本グループにより置き換えることになった。東海道線用は2003（平成15）年から製造されたが、このグループからは冷房装置をAU725Aから能力を増大したAU726Aに変更、VVVFインバータ装置はSC77に、SIVはSC75・SC76に、車体には車外スピーカ準備工事がなされ、運転台計器盤についても変更されるなど一部仕様が異なっている。また、基本編成は2階建てグリーン車2両（サロE230・231形1000番代）を連結することから組成が10号車（東京方）からTcMM'TTTsdzT'sdMM'T'cと変更され、7・6号車は湘南新宿ラインに使用される小山所属車にグリーン車を組み込んで捻出されるT車を転属させて組み込んだ。また、9・10号車についてもセミクロスシート車に変更、10・9・8号車が新区分番代（クハE231形8500番代、モハE231形3500番代、モハE230形1500番代）となった。国府津配置車は暫定的に宇都宮線・高崎線で運用された後、2004（平成16）年10月16日から東海道線系統および湘南新宿ラインでの運用が開始された。2005（平成17）年度からグリーン車を除きJR東日本新津車両製作所でも製造されるようになり、2006（平成18）年3月までに国府津車両センターの113系を置き換えた。
さらに2006（平成18）年度には小山に再び新製配置（基本編成8本、付属編成7本）が行われ、この車両は従来の小山配置車と同一の組成であるが、2003（平成15）年度以降の増備車と同様の仕様変更車となっている。そして上野発着の宇都宮線、高崎線のすべての中距離列車にグリーン車の組込みが決定し、2004・2005（平成16・17）年にすべての基本編成に2階建てグリーン車2両が組み込まれた。
2008（平成20）年までに先頭車のスカートが改良形に取り替えられたが、2006（平成18）年に増備されて小山に配置された車両は当初から改良形スカートを装備している。
小山車両センターに基本編成10両編成49本、付属編成5両編成35本の計665両、国府津車両センターに基本編成10両編成42本、付属編成5両編成34本の計590両が配置されている。
2015（平成27）年より小山配置車を皮切りに機器更新が開始され、制御装置はSC114に、SIVはSC114に変更されている。
モハE231-1001～1069
VVVFインバータ制御装置（SC59A
）とパンタグラフ（PS33B）を搭載するロングシートの中間電動車（M）で、本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造されたもので、小山に所属する。基本編成（U501〜541）8号車と、付属編成（U2〜20偶数、31〜39奇数、45、51〜57奇数、58・60・61・63・64・66・67・69）13号車に連結され、モハE230形1000番代とユニットを組む。主電動機はMT73（95kW）。冷房装置はAU725A（42,000kcal/h）。台車はDT61G。定員162（座席54）名。ロングシート車は扉間の窓のピラー（縦桟）が1本となっている。写真は東急車輌製。
モハE231-1025（宮ヤマ）
2000.12新製
2014年4月6日 宇都宮駅にて
1・3位側を示す。
モハE231-1004（宮ヤマ）
2000.3新製
2014年11月14日 尾久駅にて
モハE231-1070～1118
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津・小山（U105〜115奇数・118編成）の付属編成13号車と小山のU584〜591編成の基本編成8号車に連結される。VVVFインバータ制御装置がSC77に、冷房装置が50,000kcal/hに能力向上を図ったAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。このほか腰掛はばね内蔵により弾力性をもたせたほか、側窓は1069まではUVカットの熱線吸収ガラスであったが、赤外線カット、紫外線完全カットの熱線吸収ガラスに変更された。
モハE231-1074（横コツ）
2004.6新製
2012年9月2日 高崎車両センター籠原派出にて
モハE231-1501～1541
VVVFインバータ制御装置（SC59A
）とパンタグラフ（PS33B）を搭載するロングシートの中間電動車（M）で、基本編成3号車に連結されてセミクロスシート車のモハE230形3500番代とユニットを組むため、1500番代に区分されているが、モハE231形1000番代と基本構造は同一である。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造されたもので、小山に所属しており、U501〜541編成に連結される。冷房装置はAU725A（42,000kcal/h）。台車はDT61G。定員162（座席54）名。写真は東急車輌製。
モハE231-1501（宮ヤマ）
2000.3新製
2015年4月5日 宇都宮駅にて
モハE231-1542～1591
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、仕様変更内容はモハE231-1070～1118に準ずる。国府津所属の全基本編成と小山のU584〜591編成の3号車に連結される。
モハE231-1571（横コツ）
2005.9新製
2016年6月25日 籠原駅にて
モハE231-3501～3542
国府津電車区（現国府津車両センター）へ投入されたE231系は、基本編成9号車もセミクロスシート車に変更された。ユニット相手はロングシート車（モハE230形1500番代）であるため、新たに3500番代が誕生し、モハE231形では本グループのみがセミクロスシートとなっている。したがって、このタイプは2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津にのみ配置される。セミクロスシート車は、E217系と同様にクロスシートの配置に合わせて窓の縦桟が2本となっている。定員は162（座席60）名。その他の仕様はモハE231-1070〜1118に準ずる。
モハE231-3524（横コツ）
2005.6新製
2015年4月5日 井野駅にて
モハE230-1001～1069
モハE231形1000番代とユニットを組むロングシートの中間電動車（M'）で、本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造されたもので、SC66形補助電源装置（SIV）およびCPを搭載する。小山に所属し、基本編成（U501〜541）7号車と付属編成U2〜20偶数、31〜39奇数、45、51〜57奇数、58・60・61・63・64・66・67・69）12号車に連結される。主電動機はMT73（95kW）。冷房装置はAU725A（42,000kcal/h）。台車はDT61G。定員162（座席54）名。写真は東急車輌製。4・2位側を示す。
モハE230-1036（宮ヤマ）
2001.6新製
2015年4月5日 小金井駅にて
写真は1・3位側を示す。
209系からE233系にいたるJR東日本のステンレス一般形車両では、製造メーカーによる車体構造の違いがある。東急、新津製が骨組構造であるのに対し、川重製は同社独自の2シート工法を採用している。写真は川崎重工製で、妻面にビードがある点が目立つほか、雨樋、幕板部の構造、側扉の押ボタンの位置などに差異が見られ、車体断面の屋根方向への立ち上がりがほぼ垂直方向となっている。
モハE230-1008（宮ヤマ）
2000.5新製
2009年12月26日 尾久駅にて
モハE230-1070～1118
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津・小山（U105〜115奇数・118編成）の付属編成12号車と小山のU584〜591編成の基本編成7号車に連結され、モハE231-1070〜1118とユニットを組む。SIVがSC75（東芝製）またはSC76（富士電機製）
に、冷房装置がAU726Aに変更、 車外スピーカ準備工事がなされている。写真は東急車輌製、SIVはSC75を装備している。
モハE230-1074（横コツ）
2004.6新製
2012年9月2日 高崎車両センター籠原派出にて
モハE230-1501～1542
国府津電車区（現国府津車両センター）へ投入されたE231系は、基本編成9号車もセミクロスシート車に変更された。よってユニットを組むモハE230形はロングシート車であるため、新たに1500番代に区分された。このタイプは2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津にのみ配置される。定員は162（座席54）名。その他の仕様はモハE230-1070〜1118に準ずる。写真は東急車輌製、SIVはSC75を装備している。写真は3・1位側を示す。
モハE230-1519（横コツ）
2004.10新製
2016年7月17日 籠原駅にて
モハE230-3501～3540
モハE231形1500番代とユニットを組むセミクロスシートの中間電動車で、モハE230-1001〜1069をセミクロスシートにした構造で、外観上は窓割りからセミクロスシート仕様であるとわかる。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造されたもので、SIVはSC66である。小山に所属し、基本編成（U501〜541）2号車に連結される。定員162（座席60）名。
モハE230-3501（宮ヤマ）
2001.6新製
2015年4月5日 宇都宮駅にて
モハE230-3541～3591
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津・小山（U584〜591編成）の基本編成2号車に連結され、モハE231-1541〜1591とユニットを組む。SIVがSC75（東芝製）またはSC76（富士電機製）
に、冷房装置がAU726Aに変更、 車外スピーカ準備工事がなされている。写真は東急車輌製、SIVはSC75を装備している。
モハE230-3589（横コツ）
2006.5新製
2016年4月2日 宇都宮駅にて
クハE231-6001～6041
小山所属の基本編成（U501〜541）10号車に連結されるロングシートの制御車（Tc）で、本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造された。運転室の衝撃吸収構造採用により0番代に比べて奥行きが延長されたため、運転席側に開閉窓、助士席側に固定窓が設けられている。自動解結装置、密着連結器付き。定員143（座席39）名。台車は前位がTR246M、後位がTR264Pとなっている。
クハE231-6015（宮ヤマ）
2000.12新製
2014年4月6日 宇都宮駅にて
クハE231-6042～6049
小山所属の基本編成10号車に連結されるロングシートの制御車（Tc）のうち、2004〜07（平成16〜19）年に増備されたU584〜591編成の10号車は冷房装置がAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。本グループは東急車輌製のみ。
クハE231-6049（宮ヤマ）
2000.3新製
2012年9月2日 久喜駅にて
クハE231-8001～8028
小山所属の付属編成（U2〜20偶数、31〜39奇数、45、51〜57奇数、58・60・61・63・64・66・67・69）の15号車に連結されるセミクロスシートの制御車。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造された。クハE231-6001〜6041をセミクロスシートとした構造で、自動解結装置、密着連結器付き。定員143（座席39）名。
クハE231-8002（宮ヤマ）
2006.6新製
2016年9月3日 高崎車両センター籠原派出にて
1・3位側を示す。助士席側の窓は固定式である。
クハE231-8015（宮ヤマ）
2001.6新製
2015年4月5日 籠原駅にて
クハE231-8029～8069
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、冷房装置はAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。国府津所属の付属全編成と小山の付属編成のうちU105〜115（奇数）・118編成の15号車に連結される。
クハE231-8066（宮ヤマ）
2006.4製
2012年9月8日 高崎車両センター籠原派出にて
クハE231-8501～8542
国府津所属の基本編成10号車に連結されるセミクロスシートの制御車。2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループである。冷房装置がAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。4位側に車椅子対応の便所を設置しており、定員143（座席39）名。
クハE231-8526（横コツ）
2005.7新製
2016年6月25日 籠原駅にて
クハE230-6001～6028
付属編成11号車に連結されるロングシートの制御車。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造され、小山に所属する。4位側に車椅子対応の便所を設置しており、定員138（座席36）名。
クハE230-6002（宮ヤマ）
2000.3新製
2012年9月2日 高崎車両センター籠原派出にて
クハE230-6029～6069
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津所属のすべての付属編成と小山所属の付属編成のうちU105〜115（奇数）・118の11号車に連結される。冷房装置がAU726Aに変更され、
車外スピーカ準備工事がなされている。定員143（座席39）名。写真はスカート取替前のオリジナルの形態を示す。
クハE230-6049（横コツ）
2004.11新製
2007年2月17日 籠原駅にて
クハE230-8001～8041
基本編成1号車に連結されるセミクロスシートの制御車。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造され、小山に所属する。4位側に車椅子対応の便所を設置しており、定員138（座席44）名。
クハE230-8001（宮ヤマ）
2000.3新製
2008年10月11日 籠原駅にて
クハE230-8042～8091
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、国府津所属のすべての基本編成および小山所属の基本U584〜591編成の1号車に連結される。
クハE230-8089（宮ヤマ）
2006.5新製
2016年4月2日 宇都宮駅にて
サロE231-1001～1091
東海道線へのE231系投入に伴って2004〜06（平成16〜18）年に製造された2階建てグリーン車。サロE230形とペアで使用され、5号車に連結される。本形式には3位側に洗面所、4位側に洋式便所が設置されている。E217系のサロE217形を基本としているが、床面高さが普通車に合わせて1,165mmに、側引戸が90mm拡大されて810mm幅に変更された。冷房装置はダクト構成が変更されて、平屋・階下・2階の個別制御が可能で、AU729（20,000kcal/h）が両端の屋根上に1基ずつ搭載されている。台車はヨーダンパ付のTR246T。客室内は特急形電車の普通車をベースとした回転リクライニングシートが配置され、各座席の上部にはグリーン車SuicaシステムのR/W（リーダライタ）が設置されている。定員は平屋20、階下34、2階36名の計90名。
写真は川重製の1・3位側を示す。
サロE231-1037（宮ヤマ）
2005.6新製
2010年10月24日 籠原駅にて
2011（平成23）年頃からグリーン車各車のヨーダンパが撤去されている。
写真は東急製の4・2位側を示す。
サロE231-1014（宮ヤマ）
2004.6新製
2011年7月3日 宇都宮駅にて
サロE230-1001～1091
サロE231形とペア組んで使用される2階建てグリーン車で、本形式には1位側に業務用室、2位側に乗務員室が設置されている。定員はサロE231形と同様である。写真は川重製の3・1位側を示す。
サロE230-1037（宮ヤマ）
2005.6新製
2007年9月2日 籠原駅にて
2011（平成23）年頃からヨーダンパが撤去された。写真は東急製の2・4位側を示す。
サロE230-1020（宮ヤマ）
2004.9新製
2013年3月24日 宇都宮駅にて
サハE231-1001～1123
ロングシートの付随車。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造され、当初はすべて小山に配置されたが、グリーン車の組込に際して捻出された車両が国府津に転属した。このため、小山所属の基本編成（U501〜541）の9号車と、国府津所属のK-02〜42編成の6・7号車に連結されている。台車はTR246N、定員162（座席54）名。写真は川重製の2・4位側を示す。
サハE231-1115（宮ヤマ）
2002.11新製
2015年11月22日 小金井駅にて
サハE231-1124～1133
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、冷房装置がAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。国府津のK-01編成の6・7号車と小山のU584～591編成の9号車に連結される。本グループは全車東急車輌製。
サハE231-1129（宮ヤマ）
2006.4製
2016年7月17日 久喜駅にて
サハE231-3001～3028
セミクロスシートの付随車で、本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造された。小山所属の付属編成のうちU2〜20偶数、U31〜39奇数、51〜57奇数、58・60・61・63・64・66・67・69編成の14号車に連結される。定員は162（座席60）名。その他の仕様はサハE231-1001〜に準ずる。
サハE231-3002（宮ヤマ）
2006.6製
2012年9月2日 高崎車両センター籠原派出にて
サハE231-3029～3069
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、冷房装置がAU726Aに変更、
車外スピーカ準備工事がなされている。国府津所属のすべての付属編成と小山の付属編成U105〜115（奇数）・118編成の14号車に連結される。
サハE231-3036（横コツ）
2004.6製
2012年12月2日 高崎車両センター籠原派出にて
サハE231-6001～6041
小山所属の基本編成6号車に連結される付随車で、3位側に便所が設置されている。本グループは2000〜03（平成12〜15）年に製造された。定員158（座席50）名。写真は川重製。
サハE231-6004（宮ヤマ）
2000.5製
2010年10月24日 籠原駅にて
サハE231-6042～6049
2004〜07（平成16〜19）年に増備されたグループで、冷房装置がAU726Aに変更、 車外スピーカ準備工事がなされているほか、便所は洋式に変更された。小山所属の基本編成U584～591の6号車に連結される。本グループは東急車輌製のみ。
