721系近郊形交流電車｜3000番代

クモハ721-3015〜3022

2002（平成14）年3月改正における快速「エアポート」の130km/h運転対応として、2001・02（平成13・14）年にクモハ721-15〜22を種車として苗穂工場で改造され、番号は原番号＋3000となった。改造内容は側窓のポリカーボネート化、客室仕切戸のドアクローザー取付け、前照灯のHID化、ブレーキシリンダ圧力の制御パターン変更等である。2・3次車（3015〜3018）については、台車を4・5次車と同様のものに変更している。
3015〜3021は0番代時代と同様の3両編成を組み、F-3015〜F-3021編成となったが、3022は6両編成化されていたF22＋F23編成のクモハ721-22を種車としており、F-3022＋F-3023編成となった。その3022は2011（平成23）年に保全工事に伴い電装解除されてクハ721-3222となった。
クモハ721-3017（札サウ）
クモハ721-17　1991.3新製→クモハ721-3017　2001.7改造
2017年9月2日　岩見沢駅にて

写真は4次車のクモハ721-21から改造されたクモハ721-3021で、屋根上の発電ブレーキ用抵抗器の形状が変更されたタイプである。4次車はすべて3000番代に改造されたため、0番代にはこの形態のものは見られない。
クモハ721-3021（札サウ）
2017年11月3日　小樽駅にて

クモハ721-3201〜3203

2002（平成14）年3月改正における快速「エアポート」の130km/h運転対応として、2001・02（平成13・14）年に6両編成のクモハ721-201〜203を種車として苗穂工場で改造され、番号は原番号＋3000となった。
改造内容は3000番代と同様である。2012・13（平成24・25）年に保全工事に伴い、電装解除されてクハ721-3201〜3203となって区分消滅した。

モハ721-3015〜3023

クモハ721形3000番代とユニットを組む中間電動車で、モハ721-15〜23を種車として2001・02（平成13・14）年に苗穂工場で改造された。
モハ721-3022・3023は2011（平成23）年に保全工事に伴い、サイリスタ位相制御からVVVFインバータ制御へ改造されてモハ721-3222・3123となった。
モハ721-3015（札サウ）
モハ721-15　1989.5新製→モハ721-3015　2002.3改造
2022年11月5日　岩見沢駅にて

モハ721-3101〜3103・3123

モハ721形3100番代は、まず2001・02（平成13・14）年にモハ721-101〜103を130km/h対応としたモハ721-3101〜3103が苗穂工場で改造された。この3両はサイリスタ位相制御であったが、2012・13（平成24・25）年に保全工事により、VVVFインバータ制御へ改造された。
また、上述のとおり、2011（平成23）年にモハ721-3023を保全工事によりVVVFインバータ制御としたモハ721-3123が苗穂工場で改造された。
モハ721-3123（札サウ）
モハ721-23　1992.6新製→モハ721-3023　2001.11改造
2017年11月3日　小樽駅にて

モハ721-3201〜3203・3222

モハ721形3200番代は、まず2001・02（平成13・14）年にモハ721-201〜203を130km/h対応としたモハ721-3201〜3203が苗穂工場で改造された。この3両はサイリスタ位相制御であったが、2012・13（平成24・25）年に保全工事により、VVVFインバータ制御へ改造された。
また、上述のとおり、2011（平成23）年にモハ721-3022を保全工事によりVVVFインバータ制御としたモハ721-3222が苗穂工場で改造された。
モハ721-3201（札サウ）
モハ721-201　1992.6新製→モハ721-3201　2011.12改造→2013.4保全工事
2017年11月2日　小樽駅にて

モハ720-3023

6両編成に組成されていたモハ720-23を種車として2001（平成13）年に苗穂工場で130km/h運転対応改造を行ったもので、2011（平成23）年に保全工事に伴い電装解除されてサハ721-3123となって区分消滅した。

モハ720-3101〜3103

モハ721-101〜103を種車として2001・02（平成13・14）年に苗穂工場で130km/h運転対応改造を行ったもので、2012・13（平成24・25）年に保全工事に伴い電装解除されてサハ721-3101〜3103となって区分消滅した。

クハ721-3015〜3022

クハ721-15〜22を種車として2001・02（平成13・14）年に苗穂工場で130km/h対応に改造したグループ。
3015〜3021は3両編成の滝川・苫小牧方制御車。3022は6両編成に組成され、2011（平成23）年に保全工事に伴ってクハ721-3122に改番された。
クハ721-3021（札サウ）
クハ721-21　1991.10新製→クハ721-3021　2002.3改造
2017年9月1日　苫小牧駅にて

クハ721-3101〜3103・3122

クハ721-3101〜3103は2001・02（平成13・14）年に6両編成のクハ721-101〜103を種車として苗穂工場で130km/h対応としたもの。クハ721-3122は上述のとおり、保全工事に伴って2011（平成23）年にクハ721-3022（元クハ721-22）から改番されたものである。
クハ721-3122（札サウ）
クハ721-22　1991.10新製→クハ721-3022　2001.10改造→クハ721-3122　2011.1改造
2017年11月3日　小樽駅にて

クハ721-3201〜3203・3222

クハ721-3201〜3203は2012・13（平成24・25）年に保全工事に伴い、クモハ721-3201〜3203（元クモハ721-201〜203）を苗穂工場で電装解除したもの。クハ721-3222はクモハ721-3022（元クモハ721-22）を2011（平成23）年に保全工事に伴い苗穂工場で電装解除したものである。

サハ721-3022

1区分1両の存在のサハ721-22を2001（平成13）年に苗穂工場で130km/h対応改造したもの。2003（平成15）年10月に半室uシートの全室uシート化が行われた。2011（平成23）年に保全工事に伴い、サハ721-3222に改番されて区分消滅した。

サハ721-3101〜3103・3123

モハ720-3101〜3103・3023（元モハ720-101〜103・23）を保全工事に伴って電装解除したもので、2011〜13（平成23〜25）年に苗穂工場で改造された。
サハ721-3123（札サウ）
モハ720-23　1992.6新製→モハ720-3023　2001.11改造→サハ721-3123　2011.1改造
2017年11月3日　小樽駅にて

サハ721-3201〜3203・3222

サハ721-3201〜3203はサハ721-201〜203を2001・02（平成13・14）年に苗穂工場で130km/h対応としたもので、2003・04（平成15・16）年に苗穂工場で半室uシートの全室uシート化が行われた。サハ721-3222は上述のとおり、サハ721-3022を2011（平成23）年に苗穂工場で保全工事行った際に改番したものである。
サハ721-3222（札サウ）
サハ721-22　1992.6新製→サハ721-3022　2001.11改造→サハ721-3222　2011.1改造
2017年11月3日　小樽駅にて