721系近郊形交流電車｜基本番代グループ

クモハ721-1～22

小樽方の制御電動車で、1988～91（昭和63～平成3）年に22両が製造された。床下に主制御器（N-CS721）、主抵抗器（N-MR721）、補助電源装置（N-APS721）、空気圧縮機（MH1045A-C2000）を搭載する。制御方式はサイリスタ連続位相制御、台車はN-DT721である。屋根上には発電ブレーキ用抵抗器を搭載するが、4次車からは形状が変わっている。2・3位側に雪切室を設置。定員85（座席45）名。
4次車のうち22を含む3両編成（F-22）は、5次車の中間車3両を組み込んで6両固定編成化（F-22＋F-23編成）された。
15～22は2001・02（平成13・14）年に130km/h対応改造されてクモハ721-3015～3022に、7は2010（平成22）年に保全工事に伴い電装解除されてクハ721-2207に改造された。
写真は1次車で、形式番号標記が黒色で、乗務員扉下部のステップが小さい。1次車の腰掛は登場時赤色のものであったが、後に茶色系統のものに交換されている。
クモハ721-3（札サウ）
1988.10新製
2017年9月2日　岩見沢駅にて

1・3位側を示す。
写真は1989（平成元）年度に製造された2次車で、腰掛モケットは茶色、出入台の化粧板色は水色、形式番号標記を萌黄色に白縁（後に萌黄色のみ）に変更された。
クモハ721-9（札サウ）
1989.6新製
2017年9月3日　岩見沢駅にて

クモハ721-201～203

当初から6両固定編成として製造された編成（F-201～F-203＋F-101～F-103編成）の小樽方制御電動車（Mc）で、200番代に区分された。1992（平成4）年に5次車として3両が製造され、4次車のクモハ721-19～22に準ずる。モハ721形200番代とユニットを組んでいた。2001・02（平成13・14）年にクモハ721-3201～3203に改造されて区分消滅した。

モハ721-1～23

パンタグラフ（N-PS721）、主変圧器（N-TM7）、主整流器（N-RS）を搭載する中間電動車で、1988〜92（昭和63～平成4）年に23両が製造された。もともとクモハ721形とユニットを組むため、本来であればモハ720形とすべきであったが、奇数形式とされた。1～21はクモハ721形と、F-22編成の6両編成化に伴って製造された23はモハ720-23とユニットを組む。定員92（座席48）名。2・3位側に雪切室を設置。
15～23は2001・02（平成13・14）年に130km/h対応改造されてモハ721-3015～3023に、7は2010（平成22）年に保全工事に伴いモハ721-2207に改造された。
パンタグラフは2004・05（平成16・17）年度にシングルアーム式のN-PS785に換装された。
写真は1次車の1・3位側を示す。
モハ721-2（札サウ）
1988.9新製
2017年9月2日　岩見沢駅にて

2次車の2・4位側を示す。
モハ721-9（札サウ）
1989.6新製
2017年9月3日　小樽駅にて

モハ721-101～103

5次車で、快速「エアポート」用として1992（平成4）年に製造された。モハ720形100番代とユニットを組む。2001・02（平成13・14）年に130km/h対応改造されてモハ721-3101～3103となって区分消滅した。

モハ721-201～203

モハ721形100番代と同様に快速「エアポート」用として1992（平成4）年に製造された5次車で、ユニット相手がクモハ721形200番代であるために200番代に区分されたが、モハ721形100番代と同一仕様である。2001（平成13）年度にモハ721-3201～3203に改造されて区分消滅した。

モハ720-23

F-22編成の6両編成化に伴って1992（平成4）年に5次車として製造されたもので、モハ721-23とユニットを組む。クモハ721形を中間車とした構造で、偶数形式ながら主制御器を搭載する。1区分1両で、2001（平成13）年にモハ720-3023に改造されて区分消滅した。

クハ721-1～22

滝川・苫小牧方の制御車で、1988～91（昭和63～平成3）年に22両が製造された。4位側に便所を設置しており、定員92（座席48）名。台車はN-TR721。15・17・19は2000・01（平成12・13）年に半室uシート化された。また、15～22は2001・02（平成13・14）年に130km/h対応改造されてクハ721-3015～3022となった。
写真は1次車の1・3位側を示す。
クハ721-3（札サウ）
1988.10新製
2017年9月2日　岩見沢駅にて

写真は2次車の2・4位側を示す。
クハ721-9（札サウ）
1989.6新製
2017年9月3日　小樽駅にて

クハ721-101～103

快速「エアポート」用6両貫通編成の滝川・苫小牧方制御車で、5次車として1992（平成4）年に製造された。クハ721形0番代に準ずるが、100番代と区分された。2001・02（平成13・14）年に130km/h対応改造されてクハ721-3101～3103となって区分消滅した。

サハ721-22

F-22編成の6両編成化に伴って1992（平成4）年に5次車として製造された付随車。付随車は5次車で初めて誕生した形式であ、付番は1～とならずに編成番号に合わせて22となった。前位車端部に車掌室が設置されたほか、前位側半室が指定席として使用されるため席番表示プレートが取付けられた。半室指定席部は2000（平成12）年11月にuシート化され、2001（平成13）年11月に130km/h対応改造されてサハ721-3022となって区分消滅した。

サハ721-201～203

快速「エアポート」用として1992（平成4）年に製造された5次車のうち、製造時から6両貫通編成として登場したF-201～F-203＋F-101～F-103編成に組込まれた付随車。サハ721-22と同一仕様で、半室指定席部は2000（平成12）年11月にuシート化された。2001・02（平成13・14）年11月に130km/h対応改造されてサハ721-3201～3203となって区分消滅した。