683系特急形交直流電車｜8000番代

クモハ683-8501

基本編成6号車として連結される制御電動車（Mc5）で、登場時は越後湯沢方されていたが、JR西日本譲渡後は編成ごと方転されて米原方に連結される。床下に車両制御装置、CPなどを搭載する。後位に出入台を設置、定員64名。台車はWDT301で、モハ683形も同様。冷房装置は各車ともWAU704Bを屋根上に1基搭載する。定員64名。

モハ683-8001

登場時は付属編成8号車として連結され、2014（平成26）年11月に連結位置変更で3号車として連結されようになった中間電動車（M）で、定員72名。機器装備はMc5に準ずる。編成中唯一客用側引戸を片側2ヵ所に設置している。
モハ683-8001（金サワ）
2005.2新製
2023年11月25日　敦賀駅にて

モハ683-8301

登場時は基本編成3号車として連結され、2014（平成26）年11月に連結位置変更で8号車として連結されようになった中間電動車（M3）。床下に車両制御装置、CPなどを搭載する。1位側に自動販売機、後位に出入台を設置、定員72名。
モハ683-8301（金サワ）
2005.2新製
2023年11月25日　敦賀駅にて

クロ683-8001

基本編成1号車として連結される非貫通形のグリーン制御車（Tsc）で、登場時は大阪方に連結され、JR西日本譲渡後は金沢方に連結される。運転台側が後位で、2位側に洋式便所、1位側に洗面所、前位に出入台を設置。定員36名。台車はWTR301で以下の各形式も同様。
クロ683-8001（金サワ）
2005.2新製
2023年11月24日　武生駅にて

クハ683-8701

付属編成9号車として連結される貫通形の制御車（Tc7）で、登場時は越後湯沢方に連結され、JR西日本譲渡後は大阪方に連結される。車椅子対応設備を備えており、後位の出入台および側引戸が拡大されている。3位側に車椅子対応便所、4位側に男子用小便所を設置。定員54名。
クハ683-8701（金サワ）
2005.2新製
2023年11月24日　鯖江駅にて

クハ682-8501

付属編成7号車として連結される貫通形の制御車（Tpc5）で、登場時は大阪方に連結され、JR西日本譲渡後は金沢方に連結される。主変圧器、主整流装置などの交流機器、屋根上にパンタグラフ（WPS27C）を搭載する。運転台側が後位で、前位に出入台、2位側に洋式便所と公衆電話、1位側に男子用小便所と洗面所を設置。定員56名。

サハ683-8301

基本編成4号車として連結される付随車（T3）で、1位側に男子用小便所と多目的室、2位側に車椅子対応便所、洗面所、前位に出入台を設置。3位側に業務用室、自動販売機、車販準備室、4位側に車掌室と車販準備室を設置する。定員46名。車販準備室部分には業務用扉を設置している。
サハ683-8301（金サワ）
2005.2新製
2023年11月25日　敦賀駅にて

サハ682-8001・8002

基本編成５・2号車として連結される付随車（Tp）で、主変圧器、主整流装置などの交流機器、屋根上にパンタグラフ（WPS27C）を搭載する。1位側に男子用小便所と洗面所、2位側に洋式便所と公衆電話、後位に出入台を設置。定員68名。
サハ682-8001（金サワ）
2005.2新製
2023年11月25日　敦賀駅にて