315系通勤形直流電車｜基本番代グループ

モハ315-1～

8両編成3・7号車に連結される中間電動車（M1）で、床下にSIV一体型のVVVFインバータ制御装置（C-SC40）、後位側屋根上にシングルアーム式パンタグラフ（C-PS27C）を搭載する。台車はC-DT69、定員154（座席56）名。冷房装置は各車ともC-AU719（24,000kcal/h）を2基搭載している。写真は1・3位側を示す。
モハ315-4（海シン）
2021.12新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

モハ315-501～

8両編成2・6号車に連結される中間電動車（M2）で、床下にVVVFインバータ制御装置（C-SC41）、後位側屋根上にシングルアーム式パンタグラフ（C-PS27C）を搭載する。SIVを搭載しないため、0番代とは装備が異なる。台車はC-DT69、定員154（座席56）名。写真は1・3位側を示す。
モハ315-504（海シン）
2021.12新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

クハ315-1～

8両編成8号車（中津川方）に連結される制御車（Tc1）で、床下にCPを搭載しており、2022（令和4）年夏以降に非常走行用蓄電池も装備予定である。便所なし、定員139（座席49）名。台車はC-TR257。
クハ315-7（海シン）
2022.2新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

クハ314-1～

8両編成1号車（中央本線名古屋方）に連結される制御車（Tc'1）で、床下にCPと通常の蓄電池を搭載している。1位側に車椅子対応便所を節地、定員133（座席44）名。台車はC-TR257。
クハ314-2（海シン）
2021.11新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

サハ315-1～

8両編成5号車として連結される付随車（T1）で床下にCPと通常の蓄電池を搭載している。台車はC-TR257、定員154（座席56）名。
サハ315-2（海シン）
2021.11新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

サハ315-501～

8両編成4号車として連結される付随車（T2）で床下にCPを搭載しており、2022（令和4）年夏以降に非常走行用蓄電池も装備予定である。台車はC-TR257、定員154（座席56）名。
サハ315-502（海シン）
2021.11新製
2022年3月29日　名古屋駅にて

C-DT69台車　

2022年3月29日

C-TR257台車　

2022年3月29日