103系通勤形直流電車｜900番代

概説

　1963（昭和38）年に先行試作車として4両編成2本が製造され、山手線に投入された。
　台車はDT26C（電動車）・TR62X（制御車）で、ジャンパ連結器はKE58×2で、量産車とは異なっていた。
　量産車の登場後、1964（昭和39）年3月に900番代に改番されたが、この時点ではまだ量産車との混血は不可能で、1967（昭和42）年2月に量産化改造されて混結が可能となった。

モハ103-901・902

モハ102形とユニットを組むＭ車。主制御器、主抵抗器を搭載し、パンタグラフ付きとなっている。当初モハ103-1・2であったが、量産車登場後901・902に改番。写真は晩年の姿で、扉窓が押さえ金支持になっている。1992（平成3）年までに全車廃車となり、区分消滅した。
モハ103-902（東ハエ）
モハ103-2　1963.3新製→モハ103-902　1964.3改番→1991.7廃車
1990年7月7日　大宮運転区にて

モハ102-901・902

モハ103形とユニットを組むM´車で、MG・CPを搭載。モハ102-1・2として1963（昭和38）年に新製されたが、量産車の登場により901・902に改番されている。冷房化はなされず、1992（平成3）年までに全車廃車となり、区分消滅した。
モハ102－902（東ハエ）
モハ102-2　1963.3新製→モハ102-902　1964.3改番→1991.7廃車
1990年7月7日　大宮運転区にて

クハ103-901～904

103系試作車の制御車で、奇数･偶数どちらの向きにも使用可能となっている。モハと同様新製時はクハ103-1～4であったが、量産車登場後に改番された。晩年は青梅線で使用されたが、1992（平成4）年までに全車廃車となって区分消滅した。
クハ103-901（東トタ）
クハ103-1　1963.3新製→クハ103-901　1964.3改番→1990.8廃車
1990年3月18日　拝島駅にて