キハ38形一般形気動車

概説

　老朽化したキハ35系の置換え用として、1986・87（昭和61・62）年にキハ35形の台車・変速機を流用して車体を新製した改造車である。
　車体は片運転台、両開き3扉で、座席はロングシート（キハ38 1～の便所正面のみ2人掛けのクロスシート）で、腰掛は構造簡素化、軽量化を図ったバケットタイプのものとしている。運転台はキハ37形と同様に高運転台となり、前面は上部を黒色とし、前照灯と尾灯は185系特急形電車のようにFRPに収納している。また、随所にバス用部品を使用し、コスト低減を図っている。側窓は上窓下降、下窓上昇のバス式ユニット窓で、窓回りが黒色となった。側出入口は自動・半自動切換可能で、半自動扱い時には押ボタンにより、開閉を行うようになっている。冷房装置はバス用のものを基本としたAU34形を搭載している。機関はキハ37形で使用したDMF13Sを横形にしたDMF13HSで、出力250PS／1900rpmである。台車は上述の通りキハ35形のDT22C、TR51Bを使用している。
　キハ38 1～4はキハ35 152・161・513・515を種車として1986（昭和61）年に改造された。便所付きで、定員124（座席54）名。
　キハ38 1001～1003はキハ35 153・201・516を種車として1986・87（昭和61・62）年に改造された。便所なしで138（座席58）名。
　全車高崎に配置されて八高線で活躍したが、八王子－高麗川間の電化と高麗川－高崎間のキハ110形化によって木更津に転属し、久留里線で使用されている。
　登場時の外部色はクリーム色をベースに赤い線を配し、その下に黒の細線を入れたものであったが、久留里線転属後は2度の塗色変更が行われ、同線専用色となっている。

キハ38 1～4

キハ38 3（高タカ）
キハ35 513　1965.5新製→キハ38 3　1986.10改造
1990年4月8日　高崎駅にて　

キハ38 1001～1003

キハ38 1001（高タカ）
キハ35 153　1966.2新製→キハ38 1001　1986.5改造
1989年5月3日　東飯能駅にて

キハ38 1002（高タカ）
キハ35 201　1966.4新製→キハ38 1002　1986.5改造
1989年2月1日　東飯能駅にて

久留里線色（2代目）を示す。
キハ38 1003（千マリ）
キハ35 516　1965.9新製→キハ38 1003　1987.3改造
2011年4月3日　木更津駅にて