キハ40系一般形気動車｜キハ147形

概説

　JR九州において、篠栗線、久大本線などの線区においてスピードアップを図るためキハ47形0・1000番代を機関換装したグループ。1989～93（平成元～5）年にキハ47形0番代17両（49・50・53・54・58・59・61・90・91・104～107・182～185）、1000番代13両（1030・1032・1033・1043～1045・1055・1057・1058・1068・1069・1081・1125）を対象として鹿児島車両所および小倉工場で改造された。形式はキハ147形となり、番号は種車のものを踏襲している。
　キハ147 54・107・1033・1057には神鋼造機製の機関DMF14HZ（360PS/2,000rpm）と変速機SCR1.0-4が、キハ147 53・104～106・183・1030・1055には新潟鐵工所製のDMF13HZA（360PS/2,000rpm）、DW14-Dが搭載されたが、その他はコマツ製のSA6D125HD-1（360PS/2,000rpm）、変速機を新潟製のDW14EまたはDW14E-1に換装した。冷房装置については既に種車がAU34またはAU600Kを搭載済であったが、AU34搭載車については、後にAU600Kへの変更が進められた。
　なお、神鋼造機製の機関を搭載した車両については、順次コマツ製機関への再換装が行われた。
　1045は2004（平成16）年2月に「はやとの風」に再改造された。

キハ147形0番代

写真は新潟鐵工所製DMF13HZA搭載車。
キハ147 104（熊クマ）
キハ47 104　1980.3新製→キハ147 104　1990.3改造
2010年5月29日　熊本駅にて

キハ147形1000番代

写真は新潟鐵工所製DMF13HZA搭載車。
キハ147 1055（本カコ）
キハ47 1055　1979.11新製→キハ147 1055　1992.3改造
2010年5月31日　佐土原駅にて