E491系電気・軌道総合試験車
概説
JR東日本では、国鉄時代に導入した電気検測車クモヤ193系、クモヤ443系、軌道検測車マヤ34形などにより、各種検測を行ってきたが、別々に行っていた検測を統合すべく新たな在来線用電気軌道総合試験車を導入することになった。そこで2002（平成14）年に新製されたのがE491系電気・軌道総合試験車である。
仙台方からクモヤE491-1（Mzc）-モヤE490-1（Mｚ）-クヤE490-1（Tzc'）の3両編成で、Mzcが信号・通信関係、Mｚが電力関係、Tzc'が軌道関係の検測を行う。
車体は先に登場した新幹線の試験車「East-i」E926形のコンセプトを踏襲し、「清潔・厳正」の白も「探求・情熱」の赤のカラーリングとしている。
愛称は「East-i・E（イースト・アイ・ダッシュ・イー）」となった。
クモヤE491-1
信号通信関係の検測車。架線相互離隔測定装置・信号測定装置・通信測定装置などを搭載している。室内には寝台も設けている。また、走行用に160kVA SIVを搭載している。パンタグラフはPS96Aを前位寄りに1基搭載。台車はDT68（前）、DT68A（後）。
クモヤE491-1（水カツ）
2002.3新製
2014年8月31日 横川駅にて
写真は1・3位側を示す。検測用パンタグラフは、通常、進行方向最後尾になる時に上昇される。
クモヤE491-1（水カツ）
2014年8月31日 高崎駅にて
モヤE490-1
電力関係の検測車。屋根上中央部には観測用ドームを設けている。便・洗面所付き。VVVFインバータ制御装置を搭載。パンタグラフはPS32Aを2基搭載。台車はDT65。写真は2・4位側を示す。
モヤE490-1（水カツ）
2002.3新製
2007年5月19日 安食駅にて
4・2位側を示す。
モヤE490-1（水カツ）
2002.3新製
2014年8月31日 横川駅にて
1・3位側を示す。
モヤE490-1（水カツ）
2002.3新製
2014年8月31日 高崎駅にて
クヤE490-1
軌道検測車。架線相互離隔測定装置・軌道中心間隔測定装置・データ処理装置などを搭載している。パンタグラフはＰＳ96Ａを前位寄に搭載。台車はTR253（前）、TR253A（後）。100kVA
SIV（測定用）とCPを搭載。
クヤE490-1（水カツ）
2002.3新製
2014年8月31日 横川駅にて
2・4位側を示す。
クヤE490-1（水カツ）
2014年8月30日 小山駅にて
2020（令和2）年3月に屋根上に電力モニタリング装置が搭載されている。
クヤE490-1（水カツ）
2021年10月31日 小山駅にて
クヤE490-1他
建築限界測定車マヤ50形5000番代を連結して検測を行う際はクモヤE491+モヤE490+マヤ50+クヤE490の編成となる。
クヤE490-1他
2014年8月31日 横川駅にて
