E257系特急形直流電車｜2500番代

概説

　房総地区用に新製された E257系500番代 4編成（元マリNB-06・07・13・14編成）を東海道本線に転用のため、2020・21（令和2・3）年に機器更新、発電ブレーキ撤去、リニューアル改造したものである。改造後の番号は種車の番号＋2000となっている。NC-31・32・33・34編成として大宮に配置されている。
　特急「踊り子」系統の付属編成として、東京-修善寺間で使用される。基本編成の東京方に連結されて使用され、熱海駅で分割・併合を行う。

モハE257形2500番代（2506・2507・2513・2514）

パンタグラフ、制御装置を装備する中間電動車。モハE257形500番代（506・507・513・514）を種車として改造されたもので、制御装置は三菱製SC118に更新された。13号車として連結され、定員72名。
モハE257-2507（宮オオ）
モハE257-507　2004.9新製→モハE257-2507　2020.7改造
2021年8月22日　小田原駅にて

モハE257形3500番代（3506・3507・3513・3514）

パンタグラフと制御装置を持つ1M方式の中間電動車。モハE257形1500番代（1506・1507・1513・1514）を種車として改造された。制御装置は三菱製SC119に更新。定員54名。車椅子対応設備と多目的室を有する。11号車として連結される。

モハE256形2500番代（2506・2507・2513・2514）

モハE257形2500番代とユニットを組む中間電動車で、SIVを装備する。モハE256形500番代（506・507・513・514）を種車として改造された。SIVは東洋電機製SC120に更新された。便・洗面所付きで定員64名。写真は1・3位側を示す。
モハE256-2513（宮オオ）
モハE256-513　2005.8新製→モハE256-2513　2021.2改造
2021年2月13日　伊東駅にて

クハE257形2500番代（2506・2507・2513・2514）

東京方の制御車（14号車）で、クハE257形500番代（506・507・513・514）を種車とする。本グループのみ2扉車である。定員は荷物置場が設置されたため、4名減少して48名となった。

クハE256形2500番代（2506・2507・2513・2514）

修善寺方の制御車（10号車）で、クハE256形500番代（506・507・513・514）を種車とする。CPおよびSIV（機器更新によりSC120）を装備する。定員は荷物置場が設置されたため、4名減少して60名となった。写真手前の窓が埋められている部分が荷物置場である。
クハE256-2513（宮オオ）
クハE256-513　2005.8新製→クハE256-2513　2021.2改造
2021年2月13日　伊東駅にて