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485系特急形交直流電車|「華」


概説

 JR東日本の お座敷電車「華(はな)」 は、同社初の交直流電車によるお座敷列車「(うたげ)」に続いて、当時の東京地域本社に所属していた12系改造によるお座敷客車「なごやか」を置換えるために1997(平成9)年3月に485系0・200番代を種車として土崎工場で改造された。
 1号車からクロ484-4(旧クハ481-28)-モロ484-7(旧モハ484-251)-モロ485-5(旧モハ485-149)-モロ484-6(旧モハ484-87)-モロ485-4(旧モハ485-87)-クロ485-2(旧クハ481-21)の6両編成で、台車や床下機器などは種車のものを使用し、車体は「宴」と同様に丸みを帯びたものが新造された。
 ATC区間、中央線の狭小トンネル区間への乗入れも可能であるが、横川-軽井沢間は1997(平成9)年9月廃止となったため横軽対策はなされていない。
 車体は客室を掘りごたつ式とするため、ハイデッカー構造で、前面は「宴」と異なり、大形の一枚窓となっている。
 客室内は難燃処理がなされた全面畳敷きで、座卓は4または6人掛けである。座席部分は掘りごたつ式で、必要に応じて床面をオールフラットにできる電動式の自動昇降床式となっている。また、先頭車の運転台後部はソファを配置した展望室とし、2・4号車にはミーティングルームが設置されている。先頭車の後位側と中間車の両端にはAVスペースが設けられ、カラオケ装置が設置されている。乗客が素足で車内あるいは他の号車へ移動可能なように、出入口に巻取り式の通路用敷物が設けられ、各車の出入台に冷蔵ケースおよび業務用大形荷物棚が設置されている。
 小山に配置されていたが、2015(平成27)年3月に高崎に転属した。

モロ485-4

モロ485-4

モハ485-87を種車とする中間電動車(Ms)で、5号車に連結される。写真は4・2位側を示す。前位側に更衣室、後位側に休憩室が設置されている。定員28名。冷房装置は屋根上にAU714(20,000kcal/h)を2基搭載する。
モロ485-4(宮ヤマ)拡大画像を見る
モハ485-87 昭和47.4新製→モロ485-4 平成9.3改造
2009年8月1日 八王子駅にて

モロ485-4

3・1位側を示す。ロゴ部分の左に小窓がある。
モロ485-4(宮ヤマ)拡大画像を見る
2017年4月1日 小淵沢駅にて

モロ485-5

モロ485-5

モハ485-149を種車とする中間電動車(Ms)で、3号車に連結される。写真1・3位側を示す。前位側に洋式便所、男子用小便所、洗面所が設置されており、後位側に休憩室が設置されている。1・3位側ロゴ横の小窓がない。定員28名。
モロ485-5(宮ヤマ)拡大画像を見る
モハ485-149 昭和48.1新製→モロ485-5 平成9.3改造
2007年11月10日 尾久車両センターにて

モロ485-4

2・4位側を示す。
モロ485-5(宮ヤマ)拡大画像を見る
2016年1月23日 成田駅にて

モロ484-7

モロ484-6・7

モハ484-87・251を種車とする中間電動車(M's)で、4・2号車に連結される。「宴」と異なり、前位側に出入り口を設け、客室内は掘りごたつ化された。パンタグラフ(PS26-1)を前位側に搭載し、冷房装置は後位側屋根上にAU714を1基搭載、前位側は床置形のNAU183(13,000kcal/h)を1基搭載している。室内は前位側にミーティングルームを設置(大窓部分)している。
定員24名。
モロ484-7(宮ヤマ)拡大画像を見る
モハ484-251 昭和48.1新製→モロ484-7 平成9.3改造
2009年8月1日 八王子駅にて

クロ485-2

クロ485-2

クハ481-21を種車とする制御車(Tsc)で、6 号車に連結される。運転室後部に展望室、2位側に洋式便所、男子用小便所、洗面所が設置されている。定員24名。
クロ485-2(高タカ)拡大画像を見る
クハ481-21 昭和40.6新製→クロ485-2 平成9.3改造
2015年9月13日 甲府駅にて

クロ485-2

2・4位側を示す。
クロ485-2(高タカ)拡大画像を見る
2016年1月23日 成田駅にてて

クロ484-4

クロ484-4

クハ481-28を種車とする制御車(T'sc)で、1 号車に連結される。客室内の設備は基本的にはクロ485-2と同様である。定員24名。
クロ484-4(高タカ)拡大画像を見る
クハ481-28 昭和40.7新製→クロ484-4 平成9.3改造
2015年9月13日 甲府駅にて

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