485系特急形交直流電車｜「華」

概説

モロ485-4

モハ485-87を種車とする中間電動車（Ms）で、5号車に連結される。写真は4・2位側を示す。前位側に更衣室、後位側に休憩室が設置されている。定員28名。冷房装置は屋根上にAU714（20,000kcal/h）を2基搭載する。
モロ485-4（宮ヤマ）
モハ485-87　1972.4新製→モロ485-4　1997.3改造
2009年8月1日　八王子駅にて

3・1位側を示す。ロゴ部分の左に小窓がある。
モロ485-4（宮ヤマ）
2017年4月1日　小淵沢駅にて

モロ485-5

モハ485-149を種車とする中間電動車（Ms）で、3号車に連結される。写真1・3位側を示す。前位側に洋式便所、男子用小便所、洗面所が設置されており、後位側に休憩室が設置されている。1・3位側ロゴ横の小窓がない。定員28名。
モロ485-5（宮ヤマ）
モハ485-149　1973.1新製→モロ485-5　1997.3改造
2007年11月10日　尾久車両センターにて

2・4位側を示す。
モロ485-5（宮ヤマ）
2016年1月23日　成田駅にて

モロ484-6・7

モハ484-87・251を種車とする中間電動車（M's）で、4・2号車に連結される。「宴」と異なり、前位側に出入り口を設け、客室内は掘りごたつ化された。パンタグラフ（PS26-1）を前位側に搭載し、冷房装置は後位側屋根上にAU714を1基搭載、前位側は床置形のNAU183（13,000kcal/h）を1基搭載している。室内は前位側にミーティングルームを設置（大窓部分）している。
定員24名。
モロ484-7（宮ヤマ）
モハ484-251　1973.1新製→モロ484-7　1997.3改造
2009年8月1日　八王子駅にて

1・3位側を示す。
モロ484-6（宮ヤマ）
モハ484-87　1972.4新製→モロ484-6　1997.3改造
2018年9月1日　横川駅にて

クロ485-2

クハ481-21を種車とする制御車（Tsc）で、6 号車に連結される。運転室後部に展望室、2位側に洋式便所、男子用小便所、洗面所が設置されている。定員24名。
クロ485-2（高タカ）
クハ481-21　1965.6新製→クロ485-2　1997.3改造
2018年9月1日　横川駅にて

2・4位側を示す。
クロ485-2（高タカ）
2016年1月23日　成田駅にてて

クロ484-4

クハ481-28を種車とする制御車（T'sc）で、1 号車に連結される。客室内の設備は基本的にはクロ485-2と同様である。定員24名。
クロ484-4（高タカ）
クハ481-28　1965.7新製→クロ484-4　1997.3改造
2018年9月1日　横川駅にて

モロ484-6低屋根部

2018年9月1日　横川駅にて

クロ485-2他

2018年9月1日　横川駅にて