209系通勤形直流電車｜2200番代

概説

　JR東日本において、南武線用に209系0番代の機器更新を行ったもので、6両編成3本が2009・10（平成21・22）年に改造された。
　これにより、209系0番代のうち空気式戸閉装置を装備するナハ1編成が淘汰されたほか、仙石線103系置換に伴う205系捻出、2010（平成22）年3月ダイヤ改正における武蔵小杉駅開業に伴うダイヤ改正・増発に対応することとなった。
　制御装置がSC88A、SIVがSC92、CPがMH3096-C1600Sにそれぞれ更新された。パンタグラフはPS28Aを装備していたが、2012（平成24）年にシングルアーム式のPS33Fに換装された。同時期に改造された房総地区用の2000・2100番代と異なり、スカートは原形のままである。
　中原電車区に配置され、ナハ52～54編成となって他車とともに共通運用に就いたが、2014（平成26）年よりE233系8000番代が新製されて205・209系の置換えが開始され、2015（平成27）年にナハ52・54編成が廃車となった。その後、ナハ53編成のみが南武線唯一の209系編成として運用を続けたが、2017（平成29）年2月に南武線での運用を終了。2017（平成29）年4月に中原から幕張に転属し、千葉支社のサイクリングを気軽に楽しめる列車「BOSO BICYCLE BASE（B.B.BASE）」として大宮車両センターで改造され、2018（平成30）年1月より営業運転を開始する。

モハ209-2201～2206

VVVFインバータ制御装置とパンタグラフ（PS28A）を搭載する中間電動車。モハ209-45・46・49・50・93・94を種車として改造された。台車は種車と同じDT61。
モハ209-2203（横ナハ）
モハ209-49　1994.7新製→モハ209-2203　2009.7改造→2012.3パンタグラフシングルアーム化
2009年7月20日　府中本町駅にて

パンタグラフは2012（平成24）年にシングルアーム式のPS33Fに換装された。
モハ209-2203（横ナハ）
2016年6月22日　武蔵溝ノ口駅にて

1・3位側を示す。
モハ209-2203（横ナハ）
2015年5月9日　矢向駅にて

モハ208-2201～2206

SIV（SC92　210kVA）、CP（MH3096-C1600S）を搭載する中間電動車。モハ208-45・46・49・50・93・94を種車として改造された。
モハ208-2203（横ナハ）
モハ208-49　1994.7新製→モハ209-2203　2009.7改造
2016年6月22日　武蔵溝ノ口駅にて