209系通勤形直流電車｜0番代

概説

　1992（平成4）年に試作車10両3本が京浜東北・根岸線に投入された901系の量産車で、1993（平成5）年から京浜東北・根岸線のほか、南武線にも投入された。
　京浜東北・根岸線では後継車E233系1000番代による置換えが進行中で、順次廃車、または他線への転用改造が行われている。

モハ209-1～160

VVVFインバータ制御装置とパンタグラフ（PS33）を搭載する中間電動車。台車はDT61、定員156（座席54）名。写真は1・3位側を示す。
モハ209-1（宮ウラ）
1993.2新製→2008.1廃車
2006年3月19日　磯子駅にて

写真は中原に所属して南武線で使用されているもので、2・4位側を示す。窓開閉改造後。
モハ209-135（横ナハ）
1997.2新製
2008年4月28日　府中本町駅にて

写真は南武線のナハ32編成で、行先表示器がLED化されたほか、モハ209-135・136の2両は2012（平成24）年にパンタグラフがシングルアーム化された。
モハ209-136（横ナハ）
1997.2新製
2014年8月28日　矢向駅にて

モハ208-1～160

SIV、CPを搭載する中間電動車。台車はDT61、定員156（座席54）名。写真は4・2位側を示す。写真は川崎重工製で、妻面や窓枠などが東急車輌、新津製作所製と異なっている。
モハ208-25（横ナハ）
1993.2新製→2009.9廃車
2006年10月22日　矢向駅にて

写真は窓改造後のもので、2・4位側を示す。
モハ208-2（宮ウラ）
1993.2新製→2008.1廃車
2008年1月20日　八王子駅にて

1・3位側を示す。
モハ208-136（横ナハ）
1997.2新製
2014年8月28日　矢向駅にて

クハ209-1～12・14～16

奇数向（大宮・川崎方）制御車。CPを搭載する。台車はTR246、定員146（座席45）名。
クハ209-1（宮ウラ）
1993.2新製→2008.1廃車
2006年3月19日　磯子駅にて

クハ209-13

中原に配置されたクハ209-13はCPを装備していない。
クハ209-13（横ナハ）
1993.2新製→2009.9廃車
2006年10月22日　矢向駅にて

クハ209-17～80

クハ209-17以降は戸閉装置が電気式へと変更され、全車CPなしに変更された。写真は窓改造後、ホーム検知装置取付後のもの。
クハ209-18（宮ウラ）
1994.1新製→2010.8廃車
2006年3月17日　磯子駅にて

写真のクハ209-68は南武線に最後まで残った209系0番代で、ナハ32編成の川崎方制御車。
クハ209-68（横ナハ）
1997.2新製
2014年8月28日　矢向駅にて

クハ208-1～80

偶数向（大船・立川方）制御車。写真は窓改造後のもの。
クハ208-20（宮ウラ）
1994.1新製→2009.7廃車
2006年12月28日　品川駅にて

サハ209-1～234

付随車。台車はTR246で、定員156（座席54）名。写真は1・3位側を示す。
サハ209-22（宮ウラ）
1993.3新製→2009.11廃車
2006年3月19日　磯子駅にて

窓改造後のもので、4・2位側を示す。
サハ209-4（宮ウラ）
1993.2新製→2008.1廃車
2008年1月20日　八王子駅にて

サハ208-1～78

1995～97（平成7～9）年に京浜東北・根岸線用に新製された6扉の付随車で、座席は収納式である。座席定員は30名で、定員は座席収納時157名。座席使用時155名。本形式は他線に転用されることなく2010（平成22）年までに全車廃車となり、形式消滅した。
サハ208-1（宮ウラ）
1995.4新製→2009.1廃車
2006年3月17日　磯子駅にて