117系近郊形直流電車｜100番代

概説

　京阪神地区の新快速増発と中京地区の短編成化に伴って1986（昭和61）年に新製された 117系 の増備車で、一段下降窓とボルスタレス台車（DT50C・TR235B）を採用し、客室内の座席もバケットシートとなった。
　京阪神地区用には6両編成3本の18両、中京地区には制御車のみ18両が新製配置された。

モハ117-101～106

モハ116形100番代とユニットを組む中間電動車（M）で、屋根上にパンタグラフ（PS16J）を1基搭載する。
モハ117-101（大ミハ）
1986.8新製
2003年7月17日　京都駅にて

モハ117形100番代（パンタグラフ増設車）

モハ117-102・104・106の3両は1999・2000（平成11・12）年に霜取り用にパンタグラフを1基増設し、冬期に草津線などで運用されている。
モハ117-102（大ミハ）
1986.8新製→1999.8パンタグラフ増設
2003年7月19日　京都駅にて

JR西日本では、221系を除く一般形車両の地域別塗装単色化が進められているが、京都に所属する117系はモスグリーン（緑色）となっている。
モハ117-102（近キト）
2016年3月5日　京都駅にて

モハ116-101～106

117系100番代の中間電動車（M'）で、モハ117形100番代とユニットを組む。MG・CPを搭載。定員は136（座席72）名。
モハ116-101（大ミハ）
1986.8新製
2003年7月17日　京都駅にて

クハ117-101～112

奇数向制御車で、定員128（座席60）名。（JR東海は105名）
クハ117-103（広セキ）
1986.9新製
2010年5月26日　下関駅にて

JR東海では、塗装がクリーム12号を基調にコーポレートカラーのオレンジ色帯となっている。中京地区用は電気連結器が省略されている。
クハ117-111（海カキ）
1986.10新製→2013.12廃車
2004年12月29日　熱田駅にて

クハ116-101～103

117系100番代の偶数向制御車で、関西地区向けに3両が新製された。便所付で定員124（座席58）名。
クハ116-103（広セキ）
1986.9新製
2010年5月26日　下関駅にて

クハ116-201～209

偶数向制御車で、便所なしタイプとなっている。名古屋地区のみに在籍。定員128（座席60）名であったが、JR東海の新定員は105名。
クハ116-202（海カキ）
1986.10新製→2013.1廃車
2004年12月29日　熱田駅にて

1・3位側を示す。写真の206を含むS11編成は2009（平成21）年に登場時の塗装に変更された。
クハ116-206（海カキ）
1986.10新製→2013.12廃車
2011年3月6日　高塚駅にて