京阪神地区の新快速増発と名古屋地区の短編成化に伴って1986(昭和61)年に新製された117系の増備車で、一段下降窓とボルスタレス台車（ＤＴ50Ｃ・ＴＲ235Ｂ）を採用し、客室内の座席もバケットシートとなった。
京阪神地区用には6両編成3本の18両、名古屋地区には制御車のみ18両が新製配置された。
2005（平成17）年には、ＪＲ西日本所属の100番代が岡山・下関に貸し出されている。
モハ116-101〜106
117系100番代の中間電動車（Ｍ′）で、モハ117形100番代とユニットを組む。ＭＧ・ＣＰを搭載。定員は136(座席72)名。
モハ117-102（大ミハ）
昭和61.8新製
2003年7月17日 京都駅にて
モハ117-101〜106
モハ116形100番代とユニットを組む中間電動車（Ｍ）で、屋根上にパンタグラフ（ＰＳ16Ｊ）を1基搭載する。
モハ117-101（大ミハ）
昭和61.8新製
2003年7月17日 京都駅にて
モハ117形100番代パンタグラフ増設車（102・104・106）
モハ117-102・104・106の3両は1999・2000(平成11・12)年に霜取り用にパンタグラフを1基増設し、冬期に草津線などで運用されている。
モハ117-102（大ミハ）
昭和61.8新製→平成11.8パンタグラフ増設
2003年7月19日 京都駅にて
クハ116-101〜103
117系100番代の偶数向制御車で、関西地区向けに3両が新製された。便所付で定員124（座席58）名。
クハ116-201〜209
偶数向制御車で、便所なしタイプとなっている。名古屋地区のみに在籍。定員128（座席60）名であったが、ＪＲ東海の新定員は105名。
クハ116-202（海カキ）
昭和61.10新製
2004年12月29日 熱田駅にて
クハ117-101〜112
奇数向制御車で、定員128（座席60）名。（ＪＲ東海は105名）
クハ117-101（大ミハ）
昭和61.8新製
2003年7月19日 京都駅にて
