117系の基本番代グループで、1979〜82(昭和54〜57)年に新製された。
モハ116・117-1〜42、クハ116・117-1〜21の126両は1979・80(昭和54・55)年に京阪神地区新快速用として新製されたグループで、制御車には自動解結装置を装備、湖西線にも乗入れるため扉が半自動対応となっている。台車はＤＴ32Ｈ・ＴＲ69Ｋ、冷房装置はＡＵ75Ｂ。
モハ116・117-43〜60、クハ116・117-22〜30の54両は1982(昭和57)年に新製された名古屋地区向けのグループで、クハ117形についても便所付きとし、自動解結装置と半自動扉の装備を省略している。
1992(平成4)年以降、ＪＲ西日本においては福知山線用300番代化改造および電動車の115系化（3500番代）が行われている。
2005(平成17)年4月1日現在、ＪＲ西日本では宮原・岡山・和歌山に、ＪＲ東海では大垣に配置されている。
塗装は宮原のクリーム1号にぶどう色2号が標準であるが、岡山地区「ＳＵＮライナー」では白を基調に赤からオレンジの3色ライン、和歌山地区ではオーシャングリーンにラズベリー帯、ＪＲ東海ではクリーム12号を基調にコーポレートカラーのオレンジ色帯に変更された。
モハ116-1〜60
117系0番代のＭ′車で、モハ117形とユニットを組む。ＭＧ・ＣＰを搭載。定員136（座席64）名。
3〜16、19・20・41・42は1992(平成4)年にモハ116-303〜316、319・320・341・342に改造、17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39は1992(平成4)年にモハ114-3501〜3511に改造された。（モハ116-303・315・316は2001年にモハ114-3512〜3514に再改造）
モハ116-36（京キト）
昭和55.6新製
2007年9月29日 京都駅にて
モハ117-1〜60
117系0番代のＭ車。主制御器と主抵抗器を床下に備え、屋根上にはパンタグラフ（ＰＳ16Ｊ）を装備。
3〜16、19・20・41・42は1992(平成4)年にモハ117-303〜316、319・320・341・342に改造、17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39は1992(平成4)年にモハ115-3501〜3511に改造された。（モハ117-303・315・316は2001年にモハ115-3512〜3514に再改造）
モハ117-1（大ミハ）
昭和54.9新製
2003年7月17日 京都駅にて
クハ116-1〜30
偶数向き制御車で、便所付き。定員124（座席58）名。
2〜8、10・18・20・21は1992(平成4)年にクハ116-302〜308・310・318・320・321に改造された。
クハ116−10（本ミハ）
昭和55.4新製
1991年1月1日 野洲駅にて
2･4位側を示す。
クハ116−16（京キト）
昭和55.6新製
2007年9月29日 京都駅にて
クハ117-1〜21
奇数向き制御車で、本グループは京阪神地区向けのもので便所設備はない。 定員128（座席60）名。
2〜8、10・18・20・21は1992(平成4)年にクハ117-302〜308・310・318・320・321に改造された。
1・16については、1999・2000(平成11・12)年に便所設置改造が行われている。
クハ117−10（本ミハ）
昭和55.4新製
1990年12月31日 守山駅にて
クハ117-22〜30
名古屋地区向けに1982(昭和57)年に新製されたグループで、便所付き。定員66名。
クハ117形0番代便所設置改造車（クハ117-1・16）
1・16は1999・2000(平成11・12)年に便所設置改造が行われている。便所部分には窓がなく、クハ117-22〜30とは外観が異なる。
クハ117-1（大ミハ）
昭和54.9新製→平成11.12便所設置
2003年7月19日 京都駅にて
