117系近郊形直流電車｜0番代

概説

117系 の基本番代グループで、1979～82（昭和54～57）年に新製された。
　モハ116・117-1～42、クハ116・117-1～21の126両は1979・80（昭和54・55）年に京阪神地区新快速用として新製されたグループで、制御車には自動解結装置を装備、湖西線にも乗入れるため扉が半自動対応となっている。台車はDT32H・TR69K、冷房装置はAU75B。
　モハ116・117-43～60、クハ116・117-22～30の54両は1982（昭和57）年に新製された中京地区向けのグループで、クハ117形についても便所付きとし、自動解結装置と半自動扉の装備を省略している。
　1992（平成4）年以降、JR西日本においては福知山線用300番代化改造および電動車の115系化（3500番代）が行われている。
　2005（平成17）年4月1日現在、JR西日本では宮原・岡山・和歌山に、JR東海では大垣に配置されている。
　塗装は宮原のクリーム1号にぶどう色2号が標準であるが、岡山地区「SUNライナー」では白を基調に赤からオレンジの3色ライン、和歌山地区ではオーシャングリーンにラズベリー帯、JR東海ではクリーム12号を基調にコーポレートカラーのオレンジ色帯に変更された。

モハ117-1～60

117系0番代のM車。主制御器と主抵抗器を床下に備え、屋根上にはパンタグラフはPS16J（中京地区向けの43～60はPS16）を装備。
3～16、19・20・41・42は1992（平成4）年にモハ117-303～316、319・320・341・342に改造、17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39は1992（平成4）年にモハ115-3501～3511に改造された。（モハ117-303・315・316は2001年にモハ115-3512～3514に再改造）32・36は2020（令和2）年にモハ117-7032・7036に改造された。
モハ117-32（大ミハ）
1980.6新製→モハ117-7032　2020.1改造
2009年5月9日　京都駅にて

中京地区向けのモハ117-43～60のパンタグラフは耐寒耐雪装備を省略したPS16となっている。
モハ117-49（海カキ）
1982.3新製→2013.12廃車
2011年3月6日　高塚駅にて

モハ116-1～60

117系0番代のM'車で、モハ117形とユニットを組む。MG・CPを搭載。定員136（座席64）名。
3～16、19・20・41・42は1992（平成4）年にモハ116-303～316、319・320・341・342に改造、17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39は1992（平成4）年にモハ114-3501～3511に改造された。（モハ116-303・315・316は2001年にモハ114-3512～3514に再改造）　
また、1・2・32・36は2009（平成21・22）年に団体列車の運用に備えて、バリアフリー対応の便所が設置されているが、写真の36は設置前のものである。
32・36は2020（令和2）年にモハ116-7032・7036に改造された。
モハ116-36（京キト）
1980.6新製→モハ116-7036　2020.1改造
2007年9月29日　京都駅にて

和歌山地区用で、塗装はオーシャングリーンにラズベリー帯となっている。
モハ116-40（和ワカ）
1980.5新製
2007年6月10日　王寺駅にて

JR東海では、塗装がクリーム12号を基調にコーポレートカラーのオレンジ色帯となっている。
モハ116-43（海カキ）
1980.6新製→2013.1廃車
2004年12月29日　熱田駅にて

モハ116形0番代（便所設置改造車）

JR西日本の京都に所属する1・2・32・36は2009（平成21・22）年に団体列車の運用に備えて、バリアフリー対応の便所が設置された。

クハ117-1～21

奇数向き制御車で、本グループは京阪神地区向けのもので便所設備はない。定員128（座席60）名。
2～8、10・18・20・21は1992（平成4）年にクハ117-302～308・310・318・320・321に改造された。
1・16については、1999・2000（平成11・12）年に便所設置改造が行われている。
クハ117-16は2020（令和2）年にクロ117-7016に改造された。
クハ117-10（本ミハ）
1980.4新製→クハ117-310　1992.6改造
1990年12月31日　守山駅にて