キハ40系一般形気動車｜キハ40形100番代

概説

　キハ47形0番代とともにキハ40系で最初に登場したグループで、酷寒地向け（北海道用）として1977～82（昭和52～57）年に150両が新製された。
　出入台付、側窓は一段上昇式の二重窓となっている。定員96（座席68）名。機関はDMF15HSA（220PS/1600rpm）。
　1977（昭和52）年に新製された101～116は、側面の小窓の配置が両端部となっており、屋根上の水タンクキセが角型、台車は軸箱支持を軸ばね式としたDT44・TR227であるが、117～150は座席配置と小窓の位置が変更され（座席定員が66名に減少）、水タンクキセおよびスカート形状についても変更、台車は軸箱支持を円筒案内式のウィングばねとしたDT44A・TR227Aに変更された。また、将来のKE91電気連結器取付に備えて準備工事がなされ、車体に凹みが設けられたが、前位側は板で塞がれている。
　141～149は1988（昭和63）年にキハ400-141～149に改造され、その他の車両も1990～95（平成2～7）年にワンマン化改造されてキハ40形700番代となり、区分消滅した。キハ40形700番代については、種車の番号順ではなく改造順に付番されているが、キハ40 101～116を種車とするものについては、最終番号のキハ40 826～841にまとまっている。

キハ40 101～116

1977（昭和52）年に新製された初期タイプ。
キハ40 107（旭アサ）
1977.3新製→キハ40 832　1995.2改造
1987年6月12日　旭川運転所にて

キハ40 117～150

窓配置や台車が変更された。
キハ40 130（釧クシ）
1979.10新製→キハ40 798　1993.7改造
1988年9月20日　滝川駅にて