1・3位側にJRマークが2個ある701系1000番代の制御車クハ700-1035

クハ700-1035クハ700-1035(盛モリ) 2019年5月2日 盛岡駅

ゴールデンウィークの東北遠征の時に、ちょっと話題になりそうな車両を撮影していましたのでアップしておきます。

盛岡車両センターに所属する701系1000番代の制御車クハ700-1035です。形態上特徴あるわけではありませんが、1位側、扉横のJRマークに加え、本来JRマークが貼られていない3位側の便所部分にもJRマークがあります。理由はわかりませんが、この編成は2016年6月下旬~2017年3月下旬まで「黄金の國、いわて。」ラッピングが施されていて、その時は便所部分に「平泉世界遺産登録5周年記念ロゴ」が付いていました。ラッピング期間終了とともにロゴを剥がした時にJRマークを付けてしまったのでしょうか?

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令和最初の遠征報告(3)485系「ジパング」乗車

クハ485-704運転室クハ485-704運転室 2019年5月3日

遠征最終日5月3日の報告です。

前日2日は「はまゆり3号」で釜石に移動を予定していて、指定券まで購入していましたが、強風により運休。花巻から代行タクシーで釜石まで行きましたが、風が収まらなかったため、「SL銀河」のキハ141系撮影は断念して、代行バスで遠野に戻り、午後は何もできずに盛岡まで戻って来ました。

盛岡滞在を3日まで延ばしていたのは、3日の「はまゆり1号」の指定席車にキハ111-3+キハ112-3が入りそうだという情報を友人から得ていたので、天候に関係なく早朝なら撮れるだろうとの考えからです。キハ111形0番代が綺麗に撮れるケースは滅多にないですからね。

実は前日の「はまゆり3号」運休で、この日の「はまゆり1号」にキハ111-3が入るかどうかが心配だったのですが、釜石からの帰途、土沢駅で本来3号に入るはずだった編成が5号に入っていたのを確認したので、これで3日にキハ111-3を撮影できることはほば確定。ひと安心です。そういう意味では、この確認が釜石に往復した中で唯一の収穫でした。

キハ111-3の写真は後日本編にアップすることにして、ここでは遠征最終日の5月3日に盛岡から平泉まで乗車した485系「ジパング」クハ485-704の運転室を客室内から撮った写真を貼ります。485系「ジパング」の中間車モハ484・485-3014は現役の485系で最後のオリジナル車体を持つ車両です。この日、自由席の列に並んで、おそらく人生最後になるであろう485系オリジナル車体の旅を楽しんできました。

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令和最初の遠征報告(1)「ジパング」の中間車モハ485-3014

モハ485-3014モハ485-3014(盛モリ) 2019年5月1日 盛岡駅

令和最初の遠征報告です。

例年、ゴールデンウィークはイタリア映画祭のうち5作品程度鑑賞し、前半と後半の間は出勤となりますので、遠征に出ることはありませんでした。今年は10連休(最終日だけは上層部から出勤指示があり、9連休の見込みに…)となりましたので、東北地方に遠征しました。首都圏からの割引きっぷが使えない時期に遠征するからには、多客期だけ撮影できるものや、臨時列車をターゲットとしました。

初日のターゲットはキハ48形「リゾートうみねこ」でしたが、その写真は別の機会に紹介することとして、夕方盛岡駅で撮影した485系「ジパング」の中間電動車モハ485-3014を貼ります。
「ジパング」もいつでも形式写真が綺麗に撮れるわけではありません。この日は「快速ジパング平泉 3号」の盛岡到着に間に合うように移動し、1〜3号車の形式写真を撮影し直すことができました。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


武蔵野線の「メルヘン顔」クハ204形0番代(クハ204-149)

クハ204-149クハ204-149(千ケヨ) 2016年5月3日 市川大野駅

前回のブログ更新から約1ヶ月過ぎてしまいました。この間にも近場へ出撃はしていましたが、近場の撮影報告はタイムリーな話題以外はここでは行わない事にしましたので、今回は2年前に撮影したものの、そのままにしていた写真をご紹介します。

京葉車両センター(千ケヨ)に所属し、武蔵野線で活躍する205系0番代M65編成の府中本町方制御車クハ204-149です。
205系には通称「メルヘン顔」と呼ばれる前面のデザインを変更したタイプがあり、クハ205-108~119、クハ204-108~119(以上京葉線用)、クハ205-145~149、クハ204-145~149(以上武蔵野線用)が該当します。京葉線用については、廃車または東北・日光線用の600番代に転用されましたが、武蔵野線用については現在も活躍中です。このうち、クハ204-145~148についてはレール塗油器が取付けられており、レール塗油器非搭載車はクハ204-149の1両のみということになります。前置きが長くなりましたが、今回掲載したのはそのクハ204-149です。

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安全確認カメラを取り付けた水カツK553編成(サハE531-3003)

サハE531-3003(水カツ) 2018年9月1日 小山駅

今日は青春18きっぷで北関東各地を回ってきました。撮影駅は宇都宮、小山、高崎、横川、深谷で、ピンポイントで回った結果5駅に及びました。

小山駅で撮影したのは安全確認カメラを取り付けたE531系3000番代(水カツK553編成)でしたが、雨が降っていたのと、雑草によりMM’車についてはイマイチでしたので、再撮影が必要ですが、記録程度には見られる写真となりましたので、T車の写真を貼りました。
このカメラについては試験的に取付けられているようで、今後他車にも及ぶのか注目されています。

水戸線のE501系運用が停止となり、E531系に差し替わっているようですので、雑草が落ち着いた頃に再撮影したいと思います。

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あずさ77号に使用された189系N102編成のクハ189-9

クハ189-9クハ189-9(長ナノ) 2018年8月12日 甲府駅

今年は例年以上の猛暑で、青春18きっぷを買ってみたものの、ここまで7月下旬に栃木に行ったのみで、それも撮影は半日のみ、思うように活動できていません。夏は日が長く、休みも取りやすかったりと、撮影に有利な条件はありますが、こう暑くては…。

今日はようやく青春18きっぷの2回目の出撃として甲府まで行ってきました。

2015(平成27)年に長ナノの189系N102編成に「ASAMA」のロゴが復活しましたが、これまで全く撮影できていませんでした。
今日は長野からの回送が甲府で4分間停車することになっており、そのスジは以前、485系「彩」の回送を狙ったことがあるので、曇りさえすれば「ASAMA」ロゴがあるクハ189-9が乗客なしで撮れるだろうと、出かけてみたのですが…。
申し分のない曇天の中、回9406Mがやってきたものの、ホーム横の側線(上2)に入線。撃沈でした。

気を取り直して、7月から「かいじ」にも運用されてE353系がきれいに撮れるようになったので、出撃を無駄にしないようにコツコツと撮影し、12:36、N102編成が「あずさ77号」として帰ってくるのを待って撮影したのがこのカットです。
何とか記録には残せました。
(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


線路設備モニタリング装置を搭載したクハ208-3502

クハ208-3502クハ208-3502(宮ハエ) 2018年7月27日 高麗川駅

今日は職場の設定休日ということもあり、貴重な平日休みとなりましたが、晴れ予報でしたので部屋に籠もっていたところ、意外と雲が広がってきましたので、午後からプチ出撃してきました。

写真は総武・中央緩行線から八高・川越線に転用改造された209系3500番代のクハ208-3502(元クハ208-502)です。山手線のE235系増備により、玉突きでE231系500番代が総武・中央緩行線へ、そして同線の209系500番代とE231系0番代が八高・川越線への転用改造を経て同線に投入されて205系3000番代の淘汰が進み、205系は既に全編成が離脱しています。

209系500番代改造の3500番代は、現在4編成(ハエ51~54編成)が在籍しており、線路設備モニタリング装置はクハ208-3502に軌道材料モニタリング装置、3503に慣性正矢軌道検測装置が搭載されています。

今日はハエ52編成のクハ208-3502が高麗川駅で撮影できそうでしたので、高麗川へ出向いてゲットしてきました。
(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


快速「はまゆり」で活躍するキハ110形0番代(キハ110-5)

キハ110-5キハ110-5(盛モリ) 2018年7月1日 釜石駅

遠征2日目の報告です。

この日は朝方盛岡で撮影してからは釜石に行って「SL銀河」のキハ141系気動車を撮影する予定でした。
数日前まで「曇り時々晴れ」予報でしたが、前日になって岩手県全域が曇りという予報に変わりました。予報が変わったのは嬉しいのですが、私はこの「曇り」という予報は「曇り時々晴れ」、「曇り一時雨」というのを「曇り」というように解釈しています。案の定、朝になったら「曇り時々晴れ」予報に変わり、実態は三陸地方はほぼ「晴れ」でしたからね。

というわけで、キハ141系を曇天のもとに撮影するという計画は無残にも撃沈となりましたが、釜石駅で順光で撮れたキハ110形0番代を貼ります。前日に続いてキハ110系の写真で面白くないかもしれませんが、キハ110形0番代はかつて急行列車があった頃の産物で、回転リクライニングシートを装備しており、現在は快速「はまゆり」の指定席車を中心に運用されています。キハ110系列は、私自身がしばらく鉄活動を離れていた時期に登場した車両ということもあり、デビュー当時には全く撮影しておらず、最近の姿しか知りませんが、そろそろ置き換えとなってもおかしくない車両であり、ここに来て本腰を入れて撮影しています。しかしながら盛岡地区にいる車両たちは撮影場所が少なく、形式仲間と情報交換しながら撮影に好適な場所やタイミングを見計らっています。
(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


2両のみの希少番代区分キハ112形150番代(キハ112-152)

キハ112-152キハ112-152(盛モリ) 2018年6月30日 大館駅

昨年に続いてこの時期に「大人の休日倶楽部パス(東日本)」を使って東北地方へ遠征してきました。

今回は1泊2日で、まず1日目の6月30日は大宮始発の臨時「はやぶさ101号」に乗って、新青森経由で大館へ。5年前の訪問時にはには災害で撮れなかった花輪線のキハ110系と、E751系の撮り直しを予定しました。
「つがる2号」で大館に降り立ち、迎えてくれたのがこのキハ111・112形150番代です。

キハ111・112形150番代は、100番代の改良型で、運転台構造の強化による車体延長、側扉の引き戸化がなされたグループで、2両編成2本が製造されました。水郡線で使用されましが、同線のキハE130系化に伴って盛岡に転属、その後151が小牛田に転属しています。

花輪線の気動車を撮るからには、これを撮りたいと狙っていたのでラッキー。秋田地区特有のたたき簿が気になる以外、ベストコンディションでした。
(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


武蔵野線に転用された菱形パンタグラフのモハ209-512

モハ209-512モハ209-512(千ケヨ) 2018年6月10日 府中本町駅

この週末の関東地方は昨日はピーカンの真夏日、そして今日は台風の接近と梅雨前線の活発化によりほぼ雨予報。でも、雨雲をチェックすると、所々に発生しており、避ければ何とかなりそうでしたので、近場を中心に出撃してきました。始発電車で出て、高尾駅を目指しましたが、これは失敗で、現地に着いたら雨。その後の時間を持て余してしまいました。何も撮らないで帰るということだけは避けたかったため、府中本町に寄って撮影したのがこの1枚です。

総武・中央緩行線の209系、E231系の転用が進んでいますが、武蔵野線では先頃、209系500番代の1次車で初めて同線に転用されたケヨ81編成が運転を開始しました。209系500番代の1次車は菱形パンタグラフ(PS28A)を装備しているため、機器更新されて武蔵野線帯となった、今のところちょっと違和感を覚えるモハ209形500番代をゲットできました。

(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


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