サハE531-3003（水カツ） 2018年9月1日 小山駅
今日は青春18きっぷで北関東各地を回ってきました。撮影駅は宇都宮、小山、高崎、横川、深谷で、ピンポイントで回った結果5駅に及びました。
小山駅で撮影したのは安全確認カメラを取り付けたE531系3000番代（水カツK553編成）でしたが、雨が降っていたのと、雑草によりMM’車についてはイマイチでしたので、再撮影が必要ですが、記録程度には見られる写真となりましたので、T車の写真を貼りました。
このカメラについては試験的に取付けられているようで、今後他車にも及ぶのか注目されています。
水戸線のE501系運用が停止となり、E531系に差し替わっているようですので、雑草が落ち着いた頃に再撮影したいと思います。
サハE531-11（水カツ） 2018年5月3日 土浦駅
ゴールデンウィークも後半に突入しました。9連休という方もいらっしゃるようですが、私は「貧乏暇なし」、暦通りです。とはいえ、昨年のゴールデンウィークは撮影ゼロに終りましたが、今年は関東に留まってはいるものの、成果は上々です。日光線に投入された観光列車「いろは」が大宮発着で運転されたため、2日間通って4両ゲット。今日はその4両を本編にアップするつもりで下書きを8割方終えましたが、最後の詰めが必要ですので、本日中のアップは断念し、本日のもうひとつの成果をブログで紹介したいと思います。
水カツE531系K406編成の9号車に連結されているサハE531-11です。2017年に線路設備モニタリング装置が搭載されました。
実は昨年6月に一度撮影したことがありますが、土浦止まりの乗客なしで撮り直したいと思っていて、ようやく1年越しで撮影できました。本編には3位側から撮ったものを使う予定ですので、こちらには1位側のものを貼ります。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）
モハE531-3003（水カツ） 2016年1月17日 藤代駅
昨年秋、勝田車両センターのE531系に新区分番代の誕生しました。今のところ付属の5両編成3本（K551〜553）が落成しており、番号が+3000となっています。このグループは車端ロングシート部分の暖房強化、先頭車へのスノープラウ取付などがなされていることから寒冷地仕様のようで、中間電動車は戸袋部分のルーバーが目立ちます。これは701系やE721系とは取付位置が違いますが、主電動機用風道なのでしょうか。
K551〜553編成は昨年12月上旬から順次営業運転を開始したものの、同編成の運用と私自身の休日、そして天気がうまく合いませんでしたが、ようやく今日、クハE531形4000番代以外の4区分を撮影できました。
今回アップしましたのは、日の出前に撮影したため、あまりよい写真ではありませんが、パンタグラフを搭載する中間電動車モハE531-3003です。今のところ2線開き以上で撮影された2・4位側の写真をネット上では見かけませんので、この写真を選びました。
E531系3000番代は、まだ雑誌にガイド記事が掲載されていないため、詳細についてはそれを待ちたいと思いますが、制御装置の形状がこれまで撮影した在来車の写真と比較すると異なっています。
クハE530-2020（水カツ） 2015年4月5日 小山駅
昨日の出撃で撮影できた車両の中から、E531系の2014年度増備車クハE530-2020の写真をアップします。
上野東京ライン開業による増発および415系1500番代置換用として、2014（平成26）年度に4年ぶりにE531系の製造が行われ、これまでに基本編成1本、付属編成7本が出場しています。今回アップしたクハE530-2020は、平成27年1月に総合車両製作所横浜事業所を出場したK470編成の上野・小山方制御車です。
同編成とこれまでに撮影したE531系の写真と見比べてみたところ、屋根上にあったＡＭ／ＦＭラジオ受信アンテナが廃止されているのがわかりました。2014年度に増備されたE233系3000番代についても同様の変更がありそうです。
また、水戸線の415系1500番代の一部の運用がE531系に置換えられたため、これまで撮影にはひと工夫が必要だったクハE530形2000番代の撮影が容易になりました。また、昨日は新たに撮影できた形式区分というのはありませんでしたが、この編成のように細部が異なる車両や、塗色が異なる車両、これまで以上によい条件で撮れた車両などがあり、なかなかの成果が得られました。（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）
モハE530-2015 2012年8月18日 水戸駅
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
2015年は3月に北陸新幹線開業とそれに伴う並行在来線の第三セクター化による転配、関東では上野東京ライン開業による車両増備、中京地区では武豊線電化開業による気動車の転配などが予定され、さらには24系による客車寝台特急「北斗星」、「トワイライトエクスプレス」廃止など、大きな動きが見込まれています。3月という季節柄、気候との兼ね合いで、これら変わりゆく車両たちの中から記録できていないものを全て追いかけるというのはとても困難ではありますが、できるだけ補完すべく動きたいと思っています。
そして、撮影するということが全てではありませんので、車両研究やデータの整理なども今まで以上に進めていければと考えています。また、日頃活発に情報発信をされている方々とは、SNS等を通じて積極的に情報交換していくようにして、活動の幅を広げていきたいと思います。
写真は2015年に因んでモハE530-2015です。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）
クハE530-2004（水カツ） 2012年8月18日 常陸多賀駅
今回紹介する写真はE531系一般形交直流電車付属編成の上野方制御車、クハE530形2000番代です。
E531系は常磐線中距離電車の主力で、両数も多いため、今の所鉄道ファンからも特に注目を浴びるような車両ではないと思います。
しかし、この付属編成の上野方クハを撮影しようとすると、結構大変なのです。
と、いうのも基本編成である10両編成と併結される運用がほとんどであり、単独編成で走行するのは2運用しかなく、撮影可能時間帯では下り2本、上り1本のみです。
ただ、時々E501系付属編成の運用の代走を務めることがあり、先日（8/18）も代走運用が見られたので、所定だと撮影できない常陸多賀駅で撮影できました。今回は1・3位側ですが、以前、便所側である2・4位側は友部駅で撮影しましたので、両側の写真が揃いました。
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