クハ485-704運転室　2019年5月3日

遠征最終日5月3日の報告です。

前日2日は「はまゆり3号」で釜石に移動を予定していて、指定券まで購入していましたが、強風により運休。花巻から代行タクシーで釜石まで行きましたが、風が収まらなかったため、「SL銀河」のキハ141系撮影は断念して、代行バスで遠野に戻り、午後は何もできずに盛岡まで戻って来ました。

盛岡滞在を3日まで延ばしていたのは、3日の「はまゆり1号」の指定席車にキハ111-3+キハ112-3が入りそうだという情報を友人から得ていたので、天候に関係なく早朝なら撮れるだろうとの考えからです。キハ111形0番代が綺麗に撮れるケースは滅多にないですからね。

実は前日の「はまゆり3号」運休で、この日の「はまゆり1号」にキハ111-3が入るかどうかが心配だったのですが、釜石からの帰途、土沢駅で本来3号に入るはずだった編成が5号に入っていたのを確認したので、これで3日にキハ111-3を撮影できることはほば確定。ひと安心です。そういう意味では、この確認が釜石に往復した中で唯一の収穫でした。

キハ111-3の写真は後日本編にアップすることにして、ここでは遠征最終日の5月3日に盛岡から平泉まで乗車した485系「ジパング」クハ485-704の運転室を客室内から撮った写真を貼ります。485系「ジパング」の中間車モハ484・485-3014は現役の485系で最後のオリジナル車体を持つ車両です。この日、自由席の列に並んで、おそらく人生最後になるであろう485系オリジナル車体の旅を楽しんできました。

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モハ485-3014（盛モリ）　2019年5月1日　盛岡駅

令和最初の遠征報告です。

例年、ゴールデンウィークはイタリア映画祭のうち5作品程度鑑賞し、前半と後半の間は出勤となりますので、遠征に出ることはありませんでした。今年は10連休（最終日だけは上層部から出勤指示があり、9連休の見込みに…）となりましたので、東北地方に遠征しました。首都圏からの割引きっぷが使えない時期に遠征するからには、多客期だけ撮影できるものや、臨時列車をターゲットとしました。

初日のターゲットはキハ48形「リゾートうみねこ」でしたが、その写真は別の機会に紹介することとして、夕方盛岡駅で撮影した485系「ジパング」の中間電動車モハ485-3014を貼ります。
「ジパング」もいつでも形式写真が綺麗に撮れるわけではありません。この日は「快速ジパング平泉 3号」の盛岡到着に間に合うように移動し、1〜3号車の形式写真を撮影し直すことができました。（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）

クロ481-5502（長ナノ）　2017年9月16日　信濃大町駅

長野総合車両センターに所属するジョイフルトレインの「彩（いろどり）」が9月30日の運転を最後に引退することが、9月15日に公式には「ありがとういろどり号」運転という形で発表されました。

これまで私はクロ481-5503がきれいに撮れていない以外は、一応撮影済みでしたので、この3連休に撮影に行くかどうか悩みました。形式区分としては5502と同じですし、青春18きっぷが使える時期でもないので、1両のために行くには、費用対効果を考えなくてはならない。そこで、「週末パス」を買って、所用や他の地域の撮影などと絡められないかなど検討していましたが、ここへきて台風18号が接近。「週末パス」で2日間出かけるのは事実上無理。諦めかけていたところに、上述の公式発表があり、やはりここで行っておかないと後悔することになるかもと思い始め、15日夜、翌日の松本-信濃大町間の快速「北アルプスいろどり」の指定券を確保し、信濃大町で撮影することに決めました。あとは天気予報次第で、当日朝に決めようと…。

16日朝の天気予報では 午前中は曇りそうでしたので、始発に乗り、松本を目指し、松本から「北アルプスいろどり」に乗車。最初で最後の乗車を楽しみつつ、信濃大町駅で「彩（いろどり）」各車を無事に撮影する事ができました。信濃大町駅ではそれぞれのルートで現地入りして集まった形式写真仲間2人と楽しく撮影。E127系とHB-E300系も撮影できましたので、コストパフォーマンスは十分。

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クロハ481-3026（新ニイ）　2012年12月16日　新津駅

今日も2017年3月ダイヤ改正で定期運用から離脱する車両をアップします。

今年は仙台に所属していた国鉄色の485系1000番代A1・2編成が6月にラストランとなり、8月に廃車となったのがファンの間で注目されましたが、その一方で、新潟のリニューアル車3000番代は新潟-糸魚川間の快速8621M・8622Mに充当されており、臨時列車扱いながら、今も毎日姿を見ることが出来ます。
しかし、2017年3月ダイヤ改正でその快速列車の廃止が決定したため、新ニイの485系3000番代は運用離脱となります。
485系3000番代は、ほかにも盛岡に「白鳥」に使用されていた車両が青森から転属していますが、こちらも定期運用はなく、2017年3月改正以降はジョイフルトレイン「ジパング」の中間車MM’3014の1ユニットだけが稼動する見込です。

写真は現在も糸魚川快速に運用されるR26編成の先頭車で、特急「北越」に運用されていた頃に撮影したものです。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）

モロ484-4（高タカ） 　2016年3月13日　郡山駅

JR東日本の お座敷電車「宴」の形式写真は、これまでに何度か撮影していますが、晴れの日のカットが多かったのでずっと撮り直したいと思っていました。先月下旬に土日に成田線に回送で入線する機会があり、どちらか1日曇れば行こうと思っていたのに、両日とも晴れ。しばらく先送りかと思っていたところ、今日会津若松への送り込み回送が郡山駅5分停車することがわかり、ちょうど青春18きっぷが使えることもあり、行ってきました。

午前中は日が差していましたが、午後は程よい曇天となり、跨線橋下に停まる1両を除く5両を撮影してきました。各車の写真は近日中に本編に掲載予定ですが、4号車のモロ484-4の後位側の写真を貼っておきます。
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モロ484-9（千マリ）　2016年1月30日　成田駅

しばらくブログの更新をしないまま2月になってしまいました。1月30日に「ニューなのはな」を撮っていましたが、本編に使わない予定の写真をアップすることにします。

この日は未撮影のクロ484-5を撮影するために成田駅に出向きました。臨時快速「さわら」号に充当され、成田まで回送されてきたところを待ち構えましたが、佐原-銚子間にSL列車が運転されていたこともあり、成田駅は同業者ゼロ。ターゲットのクロ484-5以外にもゆっくりと3両撮影することができました。

このモロ484-9は「ニューなのはな」の2号車に連結されるものです。同車はお座敷、座席兼用であるのが特徴ですが、パンタグラフが取付けられている低屋根部分はお座敷にできないので、固定クロスシート4ボックス(16名分)となっています。また、写真のブラインドが下りている部分は多目的室、その対面は業務用室となっています。

「ニューなのはな」各車の形式写真は、近日中に本編にアップすべく準備中ですのでもうしばらくお待ちください。（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）

サロ485-1（水カツ）　2015年5月4日　銚子駅

昨日の千葉出撃のメインターゲットは、銚子駅に留置された快速「お座敷水郷」の485系ジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」でした。
これまで何度か撮影していてモロ484-3以外は撮影済でしたが、撮り直したい車両もありましたので、関東地方とはいえ遠くて行きにくい銚子まで足を伸ばしたという訳です。

前日までの天気予報では曇りという願ってもないものでしたが、当日になって午後は晴れに変わってしまいました。でも、気圧の谷が接近しているし何とかなるだろう、そんな考えで望みましたが、案外厳しく、完全に曇ったのは数分間、それでも何とか記録できました。

今回アップしたのは4号車に連結されるイベント車サロ485-1です。
1991（平成3）年にサロ481-1002の改造名義により誕生したもので、ドーム状の展望室があり、編成中でも最も特徴的な車両です。ディスコを演出した室内は、1990年代初頭という年代を感じさせますが、お座敷車に改造後もそのままとなっているようです。
この編成も登場してもう24年にもなるのですね。外観デザインからはそれほど古さを感じさせませんが、引退の声が聞こえてきても不思議はありません。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）

クハ481-1016（仙セン）　2015年4月11日　郡山駅

先日の福島遠征の帰りに郡山駅で撮影したクハ481-1016の写真をアップします。

この日、701系非ワンマンの4両編成を郡山駅で撮影していたら、1番線に列車が入線するとの放送が入り、やってきたのがこの485系1000番代でした。既に何度か撮影したことがあったので、「何だ、701系が撮れなくなった。」と少々思ったのは事実です。

しかし、この1016の2・4位側はあかべえ時代のみの撮影で、団臨の戻りの回送であるため車内整備はされていないものの乗客なしと、悪くはありません。加えて、前面のマークは昔ながらの絵入り「あいづ」マークです。灰色の足回り、号車番号表示、転写文字の表記など細かい点はオリジナルとは異なるものの、ありがたく撮影することにしました。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）

モハ484-3014(盛モリ)　2015年4月11日　福島駅

今日は485系のジョイフルトレイン「ジパング」を撮りに福島駅まで行ってきました。

盛岡に所属する同車は、普段は岩手県内でしか撮影できませんが、ここ数年、毎年桜の時期になると福島まで来てくれる臨時列車が設定されるので、日帰りでも撮影に行こうという気持ちになります。昨年もそう思って撮影に出掛けたのですが、最後の最後、「ジパング」が撮れる時になってまさかの晴れ。撃沈に終わりました。

そんな事があったので、今日は雨予報であるけれど、もしかしたら上がるかもしれないし、本降りにならなければ晴れるよりマシ、そんな思いで福島に行きましたが、午前中は予報どおり雨。残念ながら乗客が降りた後の好条件となる「ジパング」は等倍で見ると雨が分かるレベルの写真になってしまいました。そして昼過ぎからは曇り予報なのになかなか雨が上がってくれない。といった具合に万全ではなかったものの、485系3000番代のモハを「ジパング」の中間車に編入したモハ485・484-3014は良好に撮影できました。同車は「ジパング」への転用改造の際に、行先表示器が廃止され、サボ受けが新設されています。

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クハ481-1027　（新ニイ）2013年9月1日　長岡駅

新潟車両センター（新ニイ）の485系が順次運用を離脱していますが、昨日はT12編成が廃車のため回送されたようです。

T12編成はクハ481-1027だけ撮っていて、WEBには掲載していませんでしたので、こちらにアップします。

この編成の離脱により、運用中の「上沼垂色」の485系1000番代はT13・T15の2編成のみとなりました。
（写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます）