えちごトキめき鉄道は、2015（平成27）年3月14日の北陸新幹線金沢延伸開業に伴って、新潟県内の並行在来線であるJR東日本信越本線（妙高高原-直江津）およびJR西日本北陸本線（直江津-市振）の経営を引き継いだが、開業前から目玉の一つとして、沿線外からの観光客をターゲットとしたリゾート列車の運行が計画された。こうして登場したのがET122形1000番代で、2016（平成28）年3月に新潟トランシスで製造された。愛称は「 えちごトキめきリゾート雪月花（せつげっか）」で、地元のシェフが監修した四季折々の料理を、車窓から新潟の美しい景色を楽しみながら堪能できる列車となっている。
　編成は、2両1ユニットで、1号車（市振・妙高高原方）からET122-1001＋ET122-1002となっている。

車体

　走行性能は日本海ひすいラインで使用しているET122形0番代に準じているが、車体はリゾート列車として新設計された。展望を確保するため前面は新潟県燕三条地域の職人による金属加工及び塗装技術による逆U字型の造形となっている。このため運転室の機器配置についても、ET122形0番代とは異なり、車体中央寄りとなっている。
　側面についても眺望を確保するため、ガラスを多用し、海外の観光列車に見られるような斬新なデザインとなった。
　車体塗色は鮮やかな銀朱色で、ロゴマークについては、春の桜、夏の海、秋の月、冬の雪を組み合わて四季を表現している。

客室

　1号車はラウンジ形式として、日本海と妙高山側の車窓を楽しめるように座席が配されており、新潟県産の越後杉をふんだんに使い、豊かな実りの黄金色をモチーフとしている。側窓は国内最大級の開口部面積で、UVカットガラスが使用されている。車体後方の座席はグループ客用である。また、先頭部にはフリースペースの展望ハイデッキが設けられている。便・洗面所が設置されている。
　2号車はレストラン・カー形式の座席配置で、2人席が3ボックス、4人席が4ボックス設けられている。
日本海と妙高山側の2人席は椅子の角度が若干窓に向けられて眺望が配慮されている。こちらも先頭部に
展望ハイデッキが設けられているが、最大定員4名のコンパートメント扱いである。車体後部はバーカウンターのある「さくらラウンジ」となっており、床面には安田瓦が敷き詰められている。

走行機器、台車、その他の機器

　ET122形0番代と共通化されており、期間はコマツ製SA6D140HE-2 (450ps/2,100rpm) を各車1台搭載している。
　台車は円錐積層ゴム式軸箱支持方式を採用したボルスタレス台車で、前位が2軸駆動式の動力台車（NF08D）、後位が付随台車（NF08T）である。ブレーキは機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキが採用されている。冷房装置についてもET122形0番代と同様で、WAU707Aを各車2基搭載しているが、客室部の天井高さを確保するため、後位側車端部に搭載されている。
　また、ワンマン運転を行うため、ワンマン対応設備が搭載されているほか、保安装置についてはATS-Ps車上子に加え、北越急行ほくほく線への乗入れも考慮してATS-P車上子も搭載されている。

概況

　2016（平成28）年4月23日より営業運転が開始された。
　通常は土曜、休日を中心として上越妙高-糸魚川間で1日1往復運転され、えちごトキめき鉄道主催の旅行商品として発売されるため、乗車には事前予約が必要である。冬期については、特別運行が行われる。
　このほか、平日には旅行会社主催の貸切運行が行われるほか、特別運行として他社線への乗入れも行われている。
　2017（平成29）年度鉄道友の会ローレル賞を受賞した。