東武鉄道1800系（通勤車化改造車）

概説

　伊勢崎線のビジネス急行「りょうもう」号用として、1969（昭和44）年に1800系が登場したが、このうち、1987（昭和62）年12月にはマイナーチェンジ車として1819F6両編成が増備された。
　1800系は、後継200系の登場により1998（平成10）年に急行運用をから撤退したが、この1819Fについては原形のまま残されて急行「りょうもう」の予備や団体・臨時列車として使用されたが、2018（平成30）年6月に廃車となって1800系は消滅した。

モハ1820形（モハ1829）

M2車で、浅草方2両目に連結される。出入台は1ヵ所のみ。台車はTRS-871M、定員72名。
モハ1829 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。
モハ1829 　
2008年11月3日　下今市駅にて

モハ1830形（モハ1839）

 制御装置（VMC-HT-20B）および屋根上にパンタグラフを2基搭載するM1車。前後に出入台を有し、定員68名。浅草方3両目に連結される。
モハ1839 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。
モハ1839 　
2008年11月3日　下今市駅にて

モハ1850形（モハ1859）

制御装置（VMC-HT-20C）、屋根上にパンタグラフ1基を搭載するM3車。出入台は下り方1ヵ所のみで定員72名。浅草方から5両目に連結される。
モハ1859 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。
モハ1859 　
2008年11月3日　下今市駅にて

クハ1810形（クハ1819）

浅草方の制御車（Tc1）。台車はTRS-871T、出入台は前位側1ヵ所で、後位には便所が設置されている。定員64名。
クハ1819 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。
クハ1819 　
2009年5月4日　春日部駅にて

クハ1860形（クハ1869）

下り方の制御車（Tc2）。台車はTRS-871T。出入台は前位側1ヵ所で、後位には便所が設置されている。定員64名。
クハ1869 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。
クハ1869 　
2008年11月3日　下今市駅にて

サハ1840形（サハ1849）

浅草方4両目に連結される付随車（T）で、定員68名。下り方に出入台を有する。出入台部分に簡易運転台があり、妻面には前照灯と尾灯が取り付けられている。
サハ1849 　
1987.12新製→2018.6廃車
2009年5月4日　北春日部駅にて

写真は海側を示す。便所が設置されている。
サハ1849 　
1987.12新製→2018.6廃車
2008年11月3日　下今市駅にて