関東鉄道キハ720形

概説

　元加越能鉄道キハ187。1964（昭和39）年富士重工製で、同鉄道最後の新製車。機関はDMH17C（180PS/1,500rpm）、台車DT22C・TR51Bで、国鉄キハ20形に準じているが、車体は大きく異なり、3扉ロングシートで、前面は2枚窓、屋根上の通風器はグローブ式である。形式番号は機関の180馬力と、在来車からの続番のためキハ187とされた。
　加越能鉄道は1972（昭和47）年9月に廃止となり、キハ125・126（→関鉄キハ431・432）、キハ162（→関鉄キハ551）、キハ173（→関鉄キハ707）とともに、1973（昭和48）年に関東鉄道に譲渡された。
　関東鉄道での使用開始に際し、1974（昭和49）年に大栄車両で片運転台化、中央扉の拡幅・両開き化、前照灯のシールドビーム化、ステップの撤去がなされている。定員140（座席64）名。
　国鉄清算事業団からのキハ35系の購入に伴って、1989（平成元）年に廃車となり、形式消滅した。

キハ720形

キハ721
加越能鉄道キハ187　1964.5新製→関東鉄道　キハ721　1973.3　認可→1974.6　車体改造→1989.8廃車
1988年2月6日　水海道駅にて