秩父鉄道5000系

概説

秩父鉄道では東急7000系を譲り受けた2000系が在籍していたが、18m3扉車の非冷房車でもあり、置換えが計画され、東京都交通局三田線の6300形投入によって余剰となった6000形を1999・2000（平成11・12）年に譲り受けて改造の上、3両編成としたものである。

羽生方からデハ5000形（Mc1）＋デハ5100形（M2）＋クハ5200形（Tc）で、Tc車は6000形のMc2車を電装解除したものである。また、M2車にはパンタグラフを1基新設し、CPが撤去された。そのほか、ヒーター増設、保安装置、無線装置等の交換、ワンマン運転対応、側引き戸の扉半自動化（押ボタンは非設置）などが行われた。車体はセミステンレス構造で飾り帯は都営地下鉄時代と変更なし。抵抗制御で主電動機は100kW。各車とも都営地下鉄時代に冷房改造施工済。

全車1972（昭和47）年アルナ工機製のグループで、4編成12両が就役して主に普通列車に運用を開始したが、5004編成は2011（平成23）年の踏切事故により2012（平成24）年9月に廃車となった。

デハ5000形

羽生方の制御電動車（Mc1）で、デハ5001〜5004の4両が竣工した。屋根上にパンタグラフを搭載する。元東京都交通局6191・6241・6251・6261。デハ5004は上述のとおり2012（平成24）年9月に廃車となった。

デハ5100形

中間電動車（M2）で、後位側にパンタグラフ1基 を新設している。元東京都交通局6196・6146・6256・6266。デハ5104は2012（平成24）年9月に廃車となった。写真は2・4位側を示す。
デハ5101　
東京都交通局6191　1972.3新製→秩父鉄道デハ5101　1999.11竣工
2025年10月5日　熊谷駅にて

写真は1・3位側を示す。
デハ5101　
2025年10月5日　熊谷駅にて

クハ5200形

三峰口方に連結される制御車（Tc）で、種車のMc2車を電装解除したものである。元東京都交通局6198・248・6258・6268。クハ5204は2012（平成24）年9月に廃車となった。写真は2・4位側を示す。
クハ5201　
東京都交通局6198　1972.3新製→秩父鉄道クハ5201　1999.11竣工
2025年10月5日　熊谷駅にて

写真は1・3位側を示す。
クハ5201　
2025年10月5日　熊谷駅にて