417系近郊形交直流電車

概説

　仙台地区の客車列車置換え用として、1978（昭和53）年に新製された近郊形交直流電車である。クモハ417（Mc）+モハ416（M'）+クハ416（T'c）の3両編成を基本とし、5編成15両が新製された。
　それまでの近郊形電車と異なり、ステップ付きの側扉をやや中間に寄せた片側2扉とした。同時期に新製されていたキハ47形一般形気動車に準じた形態となっている。客室内は中央部が固定クロスシート、出入口付近をロングシートとしている。耐寒耐雪構造となり、降雪のある仙山線での運用に備えて雪切室を装備している。冷房準備車として新製されたが、1989（平成元）年から冷房改造された。塗色は赤13号に先頭車の前面のみクリーム色4号の帯を巻いた近郊形交直流電車の標準色であったが、JR発足後に東北地域本社色といわれるアイボリーに緑色帯に改められた。
　台車は急行形電車と同等の空気バネ台車DT32F、TR69Jとなり、抑速発電ブレーキを装備している。　
　417系は15両のみの新製にとどまったが、新しいタイプの近郊形電車としての設計方針はその後713系、413系、717系に受け継がれた。
　2008（平成18）年までに全車廃車となったが、第1編成は阿武隈急行に譲渡され、A417系となった。

クモハ417-1～5

417系の制御電動車（Mc）で、直流機器を搭載している。定員は108（座席61）名。
クモハ417-5（仙セン）
1978.3新製→2008.8廃車
1985年11月23日　松島駅にて

冷房改造後の形態を示す。塗装はクリーム10号に緑14号の帯となっている。写真のクモハ417-1は阿武隈急行に譲渡され、AM417-1となった。
クモハ417-1（仙セン）
1978.3新製→2008.6廃車→阿武隈急行AM417-1　2008.6竣工
2005年10月8日　黒磯駅にて

モハ416-1～5

パンタグラフ付きの中間電動車（M'で、主変圧器・主整流器などの交流機器を搭載している。定員は124（座席68）名。
モハ416-5（仙セン）
1978.3新製→2008.8廃車
1985年11月23日　松島駅にて

冷房改造後の形態を示す。写真のモハ416-1は阿武隈急行に譲渡され、AM417-2となった。
モハ416-1（仙セン）
1978.3新製→2008.6廃車→阿武隈急行AM417-2　2008.6竣工
2005年10月8日　黒磯駅にて

クハ416-1～5

制御車（T'c）で、トイレ付き。定員は107（座席60）名。160kVA MGとCPを搭載している。
クハ416-5（仙セン）
1978.3新製→2008.8廃車
1985年11月23日　松島駅にて

冷房改造後の形態を示す。写真のクハ416-1は阿武隈急行に譲渡され、AT418となった。
クハ416-1（仙セン）
1978.3新製→2008.6廃車→阿武隈急行AT418　2008.6竣工
2005年10月8日　黒磯駅にて