415系近郊形交直流電車｜500番代

概説

　常磐線の混雑緩和を目的として1982〜85（昭和57〜60）年に4両編成24本96両が製造されたロングシート車。TcMM'T'cを基本とし、サハは新製されていない。
　基本的には100番代に準じているが、モハ414形の主変圧器がTM20からTM20Aに、主整流器がRS22AからRS45Bに変更された。当初勝田にのみ配置されたが、1986（昭和61）年に513〜517の5編成が南福岡にも転属した。塗装は赤13号にクリーム色4号の交直流色であったが、1984（昭和59）年に落成した513編成から常磐線色となっている。
　常磐線では一部が他の区分と組んで7両編成化され、JR東日本に承継されてからも勝田に所属して活躍したが、2007（平成19）年に定期運行を終了。このうちK607・K620の2編成は2008（平成20）年12月に除籍した後、JR九州に譲渡されて復籍した。
　2020（令和2）年4月現在では、JR九州の大分、鹿児島に在籍している。

モハ415-501～524

415系500番代の中間電動車（M）で、1982～85（昭和57～60）年に新製された。客室内はオールロングシートとなっている。直流関係機器を搭載しており、台車はDT21B、定員は148（座席60）名。冷房装置はAU75B（517～はAU75E）となった。
モハ415-509（水カツ）
1982.3新製→2008.6廃車
2007年3月21日　高萩駅にて

写真はJR九州に承継された車両で、通風器が撤去されている。
モハ415-513（鹿カコ）
1984.1新製
2020年8月28日　鹿児島駅にて

モハ414-501～524

415系500番代のパンタグラフを持つ中間電動車（M'）で、交流関係機器を搭載している。
モハ414-511（水カツ）
1982.11新製→2008.5廃車
2005年5月15日　牛久駅にて

JR九州所属車。通風器撤去のほか、モハ414形ではパンタグラフ周辺部の外気取入口が埋め込まれている。
モハ414-513（鹿カコ）
1984.1新製
2020年8月28日　鹿児島駅にて

クハ411-501～524

415系500番代の奇数向制御車（Ｔc）で、1982～85（昭和57～60）年に新製された。台車はTR62、便所なしで、定員は136（座席55）名。冷房装置はAU75B（517～はAU75E）となった。
クハ411-509（水カツ）
1982.3新製→2008.6廃車
2007年4月22日　高萩駅にて

JR九州所属車。通風器撤去のほか、後年になって前面貫通扉の手すりが廃止された。
クハ411-513（鹿カコ）
1984.1新製
2020年8月28日　鹿児島駅にて

クハ411-601～624

415系500番代の偶数向制御車（T'c）で、1982～85（昭和57～60）年に新製された。台車はTR62、便所付で、定員は130（座席53）名。冷房装置はAU75B（517～はAU75E）となった。160kVA MGとCPを床下に装備している。
クハ411-601（水カツ）
1982.1新製→2008.1廃車
2007年4月22日　高萩駅にて

JR九州所属車。
クハ411-614（鹿カコ）
1984.1新製
2020年8月27日　鹿児島中央駅にて