255系特急形直流電車｜1次車

概説

　255系の1次車は1993（平成5）年に9両編成2本が新製された。側窓の高さが700mmとなっており、1994（平成6）年に増備された2次車よりも60mm低くなっている。

モハ255-1～4

1次車のパンタグラフ（PA26A）を持つ中間電動車（M）で、VVVFインバータ制御装置（SC38）のほか、CPを搭載する。自動販売機とカード用公衆電話設備を設置。定員68名。
モハ255-1（千マリ）
1993.3新製
2009年9月23日　館山電留線にて

写真は1・3位側を示す。
モハ255-2（千マリ）
1993.3新製
2009年7月11日　銚子駅にて

2015・16（平成27・28）年に機器更新が行われ、VVVFインバータ装置はSC38（GTO）からSC111（IGBT）となった。
モハ255-1（千マリ）
1993.3新製→2016.3機器更新
2023年3月21日　館山電留線にて

モハ254-1～4

255系1次車のパンタグラフを持たない中間電動車（M'）で、VVVFインバータは各種電動機ごとに独立したインバータユニットを設けた個別制御方式となっている。また、SIVを搭載。洋式便所、男子用便所と洗面所を設置する。台車はDT56E、定員64名。
パンタグラフの折り畳み高さは3,980mmで、中央東線の狭小トンネルにも対応している。
モハ254-1（千マリ）
1993.3新製
2011年4月3日　銚子駅にて

機器更新車後はVVVFインバータ制御装置はM車に搭載となり、本形式は補助電源装置（SIV）がSC92Aに変更された。
モハ254-1（千マリ）
1993.3新製→2016.3機器更新
2023年3月21日　館山電留線にて

クハ255-1・2

1次車の奇数向（銚子・安房鴨川方）制御車。本系列中、客用扉を唯一片側に2ヶ所設けた形式で、洋式便所、男子用便所と洗面所を設置する。台車はTR241E、定員52名。
保安装置は当初、東京駅への乗入れが京葉線経由のみであったことからATS-P形とATS-SN形を装備し、ATCは準備工事のみとなっている。（2004年に品川-錦糸町間はATS-Pに更新）
写真はスカートを改良型に取替えた後のもので、2010（平成22）年に全車完了している。
クハ255-1（千マリ）
1993.3新製
2011年4月3日　銚子駅にて