117系近郊形直流電車｜300番代

概説

　1990（平成2）年より一部の117系が福知山線でも運用されていたが、快速列車の混雑が著しく、それに対応するため出入口付近の座席をロングシート化したもので、1992（平成4）年に58両が改造された。
　定員はモハ116・117が139（座席64）名、クハ116が127（座席58）名、クハ117が129（座席60）名となった。
定員増に伴い元ダメ管圧力を変更しており、車番は原番号+300となっている。
　なお、塗装は0番代の福知山線転用時に塗り替えられたクリーム10号に緑14号帯が300番代の標準色となった。2001（平成13）年以降和歌山に転属したものはオーシャングリーンにラズベリー帯に改められている。

モハ117-303～316・319・320・341・342

モハ116形300番代とユニットを組むＭ車で、モハ117形0番代の改造。定員139（座席64）名。303・315・316は2001（平成13）年に115系化改造されてモハ115-3512～3514となった。
モハ117-311（広セキ）
モハ117-11　1980.2新製→モハ117-311　1992.11改造
2010年5月26日　下関駅にて

2・4位側を示す。
モハ117-311（広セキ）
2010年5月26日　下関駅にて

モハ117形300番代（パンタグラフ増設車）

モハ117-304・306・342の3両は2000（平成12）年に霜取り用にパンタグラフを1基増設している。
モハ117-342（大ミハ）
モハ117-42　1980.7新製→モハ117-342　1992.12改造→2000.11パンタグラフ増設
2002年3月2日　谷川駅にて

京都所属車は塗色が117系登場時のクリーム1号にぶどう色2号の帯に改められた。
モハ117-304（京キト）
モハ117-4　1980.1新製→モハ117-304　1992.8改造→19--.--パンタグラフ増設
2011年5月5日　京都駅にて

モハ116-303～316・319・320・341・342

モハ116形0番代を改造したもので、定員139（座席64）名。303・315・316は2001（平成13）年に115系化改造されてモハ114-3512～3514となった。
モハ116-311（広セキ）
モハ116-11　1980.2新製→モハ116-311　1992.11改造
2010年5月26日　下関駅にて