キハ120形一般形気動車

概説

　JR西日本の非電化閑散線区で使用されていた旧形車両を置き換えて活性化を図るため、1992（平成4）年より新製された新潟鐵工所製の軽快気動車（NDC）。
　15,800mmと小型・軽量化を図った車体が特徴で、鋼製車体・セミクロスシートの200番代が最初に新製され、続いて1992（平成4）年にステンレス車体・ロングシートの0番代が、1993（平成5）年からステンレス・セミクロスシートの300番代が新製された。
　地域ごとに異なるカラーリングで活躍を開始。当初便所なしであったが、乗客からの苦情もあり、2004（平成16）年より便所設置改造が始まり、2006（平成18）年度中に完了している。便所取付にあたり、床下への汚物処理装置取付スペース確保が困難なことから、新開発の床上装備の簡易便所としている。

0番代

　1993（平成5）年に増備された2次車で、ステンレス車体で側窓は固定式となり、機関出力は330PSに増強された。台車はWDT54・WTR238に変更されている。新製時の定員は112（座席49）名。
　富山・亀山・出雲・広島・新山口に配置されている。

キハ120 1～22

写真は関西本線用で、便所取付改造車の1・3位側を示す。便所部分がステンレス板で塞がれているのがわかる。定員は104（座席43）名に減少した。
キハ120 15（大カメ）
1993.6新製→20--.--便所設置工事
2007年6月10日　柘植駅にて

関西本線用で、4・2位側を示す。
キハ120 14（大カメ）
1993.6新製→2005.10便所設置工事
2007年6月10日　加茂駅にて

便所取付改造車は、写真のようにその後さらに便所横の窓も閉鎖されているものがある。また、関西本線の0・300番代と美祢線の0番代は後にスカートが下方にに延長された。
キハ120 16（大カメ）
1993.6新製→20--.--便所設置工事
2013年12月23日　柘植駅にて

200番代

　1992（平成4）年に8両が新製された1次車で、鋼製車体、セミクロスシートである。側窓は上窓固定・下窓上昇式。機関は小松製SA6D-125H（250PS/2000rpm）、台車はWDT53・WTR237となっている。新製時の定員は105（座席49）名。
　敦賀と出雲に配置され、越美北線と木次線で使用されている。

キハ120 201～208

写真は便所設置、体質改善工事施工後の形態を示す。体質改善工事は2017～22（平成29～令和4）年までに8両全て完了している。なお、鋼製車体の本グループは登場当初は越美北線と木次線でそれぞれ独自の塗色であったが、その後JR西日本の施策により、朱色5号の単色に変更された。その他にラッピングを施されている車両もある。
キハ120 208（米キス）
1992.3新製→2017.9　体質改善工事
2023年8月27日　宍道駅にて