「成田エクスプレス」のグリーン制御車クロE259形(クロE259-7)

クロE259-7クロE259-7(横クラ) 2017年1月8日 佐倉駅

今年の初撮りは1月8日の佐倉でしたが、年が明けてからカメラに触ったのはその時だけで、その後の関東地方は週末の度に晴れベース。次の週末も同じような予報ですので、1月中の撮影は1回に終わりそうです。新規撮影報告のブログ記事も見込めないため、1月8日に撮影してアップしていなかった「成田エクスプレス(NEX)」グリーン制御車クロE259形(クロE259-7)を貼ります。

通常ダイヤでは日中の撮影可能時間帯に佐倉駅に停車する「成田エクスプレス」は6+6の12両編成ですので、刈田空港方に連結されるクロ259形はこのようには撮影できません。この日は都賀駅で人身事故が発生し、総武本線が一時運転見合わせとなり、その間「成田エクスプレス18号」が佐倉駅に停車しました。乗車されていた方には申し訳ありませんが、普段は撮れないアングルでゆっくりと撮影しました。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


E259系特急形直流電車の形態差異(妻面)

モハE258-516モハE258-516 2015年3月15日 成田駅

昨日は形式写真家・車両研究家7名で新宿で情報交換を行いました。メンバーのうち5名はウェブクリエーターで、「デジタル形式写真館」の横山さん、「103系電車の総合研究サイト CLUB 103」の永尾さん、「トレインブックス」の伊藤さん、「24系写真集」の川崎さん、そして大先輩であるAさん、今回の参加者でも最も若いKさん。皆、それぞれに得意分野、持ち味がある発表を行っており、いわゆるフツーの鉄道ファンの会話とは一味も二味も違う、密度の濃い会話で時間はあっという間に過ぎました。

そんな中で、車両形態の話で「ネット上で発表されいない内容ならば、発表しておいた方がよい」とアドバイスをいただきましたので、今回はE259系の形態の違いについてアップします。なお、既にお友達の一部の方にはFacebookで御覧いただいている内容に加筆しています。

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E259系の偶数向き制御車クハE258形

クハE258-20クハE258-20(横クラ) 2015年3月15日 佐倉駅

昨日3月14日はJR各社のダイヤ改正が行われ、北陸新幹線の金沢延伸により、テレビそしてネットを見ると、あちこちで新幹線開業のお祝いムードでいっぱいでした。

そんな中で地味ではありますが、今回の改正で上り「成田エクスプレス」の2本が朝の撮影可能な時間帯に佐倉駅に停車するようになりました。そこで今日は千葉県内が曇りそうでしたので、早速E259系の偶数向き制御車クハE258形を撮影してきました。
E259系は6両で各車とも形式区分が異なり、これまで特にクハE258形は撮りにくい形式でしたので、佐倉停車は朗報であります。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


E259系の中間電動車モハE259-12

モハE259-12モハE259-12(横クラ) 2012年10月14日 成田駅

今日は鉄道の日。
金曜日の天気予報で「週末はうきうきするようなお天気でしょう」と気象キャスターが言っていましたので、部屋に籠って作業かなぁーなんて思っていたら、朝5時の予報で関東南部に関しては曇りベースでしたので出撃してきました。

近郊区間内をピンポイント的に回ったので、撮影記としては特に関連性がないので省略します。
写真は、成田駅で撮影したモハE259-12をアップすることにします。

「成田エクスプレス」に運用される車両は、形式写真がとても撮りにくい車両です。253系の時も回送で佐倉や成田に停まる運用を狙ったり、中線はないものの多少間が開いている新宿駅で狙ったりしてきました。E259系も同様で、悩みの種でした。
最近は内房線などで試運転をやっているようなので、うまく情報を得ることができれば押さえられるのかもしれませんが、今のところ機会に恵まれていません。
今日は今まで「もしかして撮れるのでは…?」と思っていた回送列車を目指して、出撃。
その結果、予想通り撮れました。
(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)