721系1000番代のuシート車クハ721-1009

クハ721-1009クハ721-1009(札サウ) 2017年9月2日 江別駅

今回の遠征は台風15号の接近に伴う曇り予報を見込んでのものでしたが、台風が当初の予想よりも東寄りのコースを進んだため、晴れベースの予報に推移。3日目も晴れベースの予報となり、苦戦が予想されました。

この日は岩見沢と江別を往復して効率よく様々な車両を狙うつもりでしたが、時系列予報を見ると曇るのは朝のうちだけでそのうち晴れてくるというもの。早朝の岩見沢はまだ雲に覆われていて、稼げるだけ稼ごうという感じでバンバン撮影しましたが、時折日が差すものの夕方までは概ね曇りベースで推移してくれました。

この日のメイン、早朝の「ノースレインボーエクスプレス」は全車撮影できましたし、「フラノラベンダーエクスプレス」には所定の「クリスタルエクスプレス」の窓ガラス破損の影響で引退が決まっている「旭山動物園号」編成が入ってくれました。そして二度に分けて立ち寄った江別では、写真の721系の異端車クハ721-1009を先頭とするF1009編成が来てくれました。こんな事ってあるんですね。

この日は他に滝川駅と深川駅でも撮影して宿泊地旭川に向かい、旭川の居酒屋でひとり祝杯を上げました。
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721系のuシート車サハ721形4200番代

サハ721-4203サハ721-4203 2012年7月29日 小樽駅

北海道に撮影に行っている友人にエールを送るため(?)、721系のuシート車サハ721-4203の写真をアップします。

形式写真のWEBページを持っている仲間同士は横の繋がりが密で、誰かが撮影に出かければ、SNS上で大変有意義なコメントがなされるようになり、東京に居る自分も現地の天気が気になったりと、机上で遠征を楽しんだ気分になります。

さて、721系は実に雑多な系列となっており、私も資料を見ずしてとても解説できません。
サハ721形4200番代は、快速「エアポート」用として、2003(平成15)年の編成変更の際にモハ721形5000・5100・5200番代、サハ721形4100・5100・5200番代などとともに増備されたものです。編成を組む電動車の番号に合わせたため、5100・5200番代とは大きな違いはありません。8次車に該当し、床下機器を覆う防雪カバーが特徴的です。

これは小樽駅で撮影したものですが、小樽駅では快速「エアポート」はほとんどの列車が1番線に発着するため、こうして2番線に入る列車を狙ったのですが、あいにく晴れてしまいました。でも、何とか見られる程度の写真にはなりましたのでアップいたしました。

JR北海道のプレスリリースによると、快速「エアポート」用の733系が増備されるようです。711系の引退は寂しいですが、733系の新たな形式区分に興味をそそられます。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


北海道遠征報告2

クハ721-5クハ721-5(札サウ) 2012年7月29日 小樽駅にて

2日目の朝のスタートです。この北海道の旅では、3泊とも朝食が付いていますが、形式写真を撮る者にとっては、ゆっくりとホテルで朝食を取っている時間はありません。北海道のホテルともなると、バイキング形式でおいしい野菜なども味わえるのですが、泣く泣く5時半頃にひとりホテルを発ちます。今日は終日単独行動の予定です。しかし、残念ながら空には太陽が・・・。週間天気予報と全然違います。

札幌6:00発の旭川行921Dは列番のとおり気動車列車で、時には旭川地区への回送も兼ねて客扱いをしない車両が併結されたりすることもあるようですが、この日はキハ40形の2連でした。
この列車で厚別で下車し、711系リバイバルカラーの127Mを待ちます。朝の撮影は、白石駅の721系エアポート編成にするか迷ったのですが、711系の方を選択しました。しかし、多少の薄雲に対し、夏の強い太陽が勝ってしまい、クハには醜い影がかかってしまいました。

厚別6:51の124Mの731系に乗り、今度は小樽まで移動します。
相変わらずピーカンで、銭函あたりの車窓には美しい海が広がりますが、乗り鉄ではないのでそれではチョット困ります。小樽7:50着。
すぐに711系やキハ201系などの撮影ターゲットがやってきますが、一応シャッターを切るものの、晴れているので今ひとつやる気が出ません。炎天下の中では駅を出て運河付近の散策をする気にもならず、ひたすら駅のベンチで過ごします。
それでも、段々と薄雲が広がり始め、10時前には多少雲が太陽を隠してくれるタイミングがあり、731系、721系、キハ150形など、何両か成果が出せました。
しかし、小樽駅での撮影のハイライトともいえる、1日1本の4番線発快速エアポートは晴れてしまいましたが…。

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