「TRAIN SUITE 四季島」のラウンジカーE001-5

E001-5E001-5(東オク) 2017年3月19日 会津若松駅

昨晩の福島行の夜行バスに乗り、今日は会津若松で「TRAIN SUITE 四季島」の形式写真を撮影してきました。

特に新しもの好きというわけではないのですが、この時期に行けば帰りは青春18きっぷで帰ってこれるので、コストパフォーマンスを考えての出撃です。
会津若松行の夜行バスが満席でしたので、郡山・福島行の夜行バスに乗り、磐越西線の始発列車で会津若松入り。E721系のワンマン対応改造車を撮影し、ほどなくして「TRAIN SUITE 四季島」が入線。本日は1泊2日コースの試乗会が行われていた模様で、営業運転と同時刻の7:30頃に喜多方方から入線しました。たっぷりの停車時間の中、撮影可能な各車を撮影。大型の扉を有する5号車のラウンジカー、E001-5の写真をアップします。

会津若松駅は高い停目があることと、ホームが8両分しかないため、全車良好には撮影できませんが、今後、撮影可能な駅を検討して各車押さえたいと思います。
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「かつうらひな祭り号」に充当された253系1000番代のクハ253-1002

遠見岬神社遠見岬神社 2017年3月5日

今日は青春18きっぷを使って千葉県勝浦まで行ってきました。

「かつうらひな祭り号」に充当される253系1000番代を撮影するのが目的ですが、その前に遠見岬神社の会場へも行ってきました。何度か写真で見たことがある神社の石段の雛人形も壮観ですが、街全体が盛り上げており、商店の店先などにもお雛様が飾られていて楽しい街歩きでした。

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「成田エクスプレス」のグリーン制御車クロE259形(クロE259-7)

クロE259-7クロE259-7(横クラ) 2017年1月8日 佐倉駅

今年の初撮りは1月8日の佐倉でしたが、年が明けてからカメラに触ったのはその時だけで、その後の関東地方は週末の度に晴れベース。次の週末も同じような予報ですので、1月中の撮影は1回に終わりそうです。新規撮影報告のブログ記事も見込めないため、1月8日に撮影してアップしていなかった「成田エクスプレス(NEX)」グリーン制御車クロE259形(クロE259-7)を貼ります。

通常ダイヤでは日中の撮影可能時間帯に佐倉駅に停車する「成田エクスプレス」は6+6の12両編成ですので、刈田空港方に連結されるクロ259形はこのようには撮影できません。この日は都賀駅で人身事故が発生し、総武本線が一時運転見合わせとなり、その間「成田エクスプレス18号」が佐倉駅に停車しました。乗車されていた方には申し訳ありませんが、普段は撮れないアングルでゆっくりと撮影しました。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


「成田山初詣やまなし号」のE257系0番代(クハE257-103)

クハE257-103クハE257-103(長モト) 2017年1月8日 佐倉駅

2017年の撮り始めの地は千葉県の佐倉駅でした。

青春18きっぷが1回分残っており、この3連休で消化をと考えていたところ、今日8日の千葉県は昼過ぎまでは曇り予報。すでにきっぷの元は取っており、午前中だけでも撮れればヨシとの思いで、佐倉駅で成田臨を中心に撮影する行程です。
今回の私の狙いは松本車両センターに所属するE257系です。甲府で何両か撮れますが、佐倉駅では甲府駅では橋上駅舎に少しかかってしまうクハE257形100番代が撮れるのではないかと目論みました。
結果はご覧のとおりで、乗客満載の「成田山初詣やまなし号」は佐倉駅に運転停車し、押さえることが出来ました。
さらに入庫時に乗客なし、ブラインド整備済のカットが撮れましたので、そちらは後日本編にアップいたします。
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荷物扉が閉鎖されている「はるか」のクハ281形(クハ281-8)

クハ281-8クハ281-8(近ヒネ) 2016年12月24日 野洲駅

12/24の関西遠征の成果からもう1枚紹介いたします。
野洲駅で撮影した関空特急「はるか」の制御車クハ281形ですが、以前も同じ場所で撮影したことがあります。
クハ281形には、京都シティエアターミナル (K-CAT) で搭乗手続を済ませた旅客が手荷物を預け入れられるよう、荷物室が設置されました。しかし、2002(平成14)年にK-CATが廃止されて、クハ281形の荷物室は使用停止となり、編成の向きは逆になっています。しかし、荷物室は存置されており、客室への改造などは行われていませんでした。2016(平成28)年1月に、荷物室扉の外板パネルが走行中に落下するという事故が発生。これを受けてのことであると思われますが、HA602編成を皮切りに荷物扉の閉鎖工事が行われています。
12/24はキヤ141系を撮りに行く前に、223系などとともにクハ281形の荷物扉閉鎖後の姿を収めようと計画。無事にゲットできたのがこちらのカットです。
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JR西日本の総合試験車キヤ141形(キヤ141-2)

キヤ141-2キヤ141-2(近キト) 2016年12月24日 柘植駅

22日の関西遠征は荒天の予報が出たため断念しましたが、23日夜の「ムーンライトながら」の指定券が確保できましたので、急遽クリスマスイブに遠征に出ることにしました。

22日と同様、24日もキヤ141系の草津線検測があるため、これをメインターゲットとして、22日は関西線中心だった前行程を組み直し、米原から西へ向かって、時間が許すまでJR西日本の一般形電車を中心に撮ることにしました。
天気予報が晴れベースに変わり、苦戦。前面の転落防止幌未取付の先頭車のうち、未撮影区分を何とかしたいという思いでしたが、短時間ではそううまくはいかないもので、クハ222形1000番代だけ日の出前に何とか撮れました。

守山でタイムアップ後、草津から草津線に乗り換え。行く手には雲がたくさんあり、期待を胸に柘植に向かいます。そういう時は大抵ダメなんですけど、今回は大丈夫でした。やや薄日が射したため、車体のテカリはありましたが、雲待ちして何とか撮れたのがこちらのカットです。

柘植でのひとり撮影会に気を良くして、昼過ぎ曇りマークの出た三重県は四日市に寄ってDD51を、と思いましたが、こちらは雲はあるものの、コースが太陽と離れていて全くダメ。午後は撮影ゼロに終わりましたが、まあメインターゲットが撮れたのでよかったです。

写真はキヤ141形で、信号・通信関係の機器を搭載しています。軌道検測を行うキクヤ141形の方が被写体としては面白いと思いますが、基幹形式の方をアップしてみました。
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国鉄色に復元されて活躍中のEF65形2000番代(EF65 2139)

EF65 2139EF65 2139(新) 2016年12月22日 新小岩信号場

今日は青春18きっぷで木更津、新小岩、横川と周ってきました。

この冬は青春18きっぷを買おうかどうか悩みました。
と、いうのも、12月10日以降、ここまでの週末の関東地方は晴れベース。そして、関東から足を伸ばすのが可能な北の地域は雪か晴れで、踏ん切りがつきませんでした。12月22日に関西へ遠征しようと計画を立てて休暇を取りましたが、雨予報で断念。天気がうまい具合に味方してくれません。

鉄道ファンの中には「青春18きっぷなんて使わない!」という人もいますが、私のような貧乏人にはありがたいきっぷでありますし、知人にはある程度の身分の方でも青春18きっぷを使っている方がいらっしゃいます。「青春18きっぷがあるから、出かけてみよう。」、そんな気持ちになる商品だと思います。実際、これまでに私が撮影した写真の中には、青春18きっぷのおかげで撮影できたり、よりよいカットで撮り直せたりしたものが多々あります。

青春18きっぷの話はそれぐらいにして、写真は今日の撮影の目玉になったEF65 2139です。
同機は更新機でありますが、今年の3月に全検入場し、国鉄色に復元されて4月に出場しました。なかなか形式写真撮影のチャンスに恵まれませんでしたが、関西遠征を中止して関東に留まった今日、巡ってまいりました。今日の東京は日中曇りの予報でしたが、これを数カット撮っているうちに急な雨に…。間一髪セーフでした。

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廃形式となるサハ115形(サハ115-1007)

サハ115-1007サハ115-1007(高タカ) 2016年8月21日 横川駅

ニュース系サイトやツイッターなどで話題になっているように、本日、高崎車両センターのT1146編成+T1159編成+サハ115-1007が長野へ配給輸送されました。

高崎からは4連の115系が消滅、そしてサハ115形が廃形式となります。
何度かサハ115形1000番代の写真をアップしていますが、今までアップしたものとは別カットのものを惜別の意を込めて貼っておきます。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


3月改正で引退見込の新ニイの485系3000番代(クロハ481-3026)

クロハ481-3026クロハ481-3026(新ニイ) 2012年12月16日 新津駅

今日も2017年3月ダイヤ改正で定期運用から離脱する車両をアップします。

今年は仙台に所属していた国鉄色の485系1000番代A1・2編成が6月にラストランとなり、8月に廃車となったのがファンの間で注目されましたが、その一方で、新潟のリニューアル車3000番代は新潟-糸魚川間の快速8621M・8622Mに充当されており、臨時列車扱いながら、今も毎日姿を見ることが出来ます。
しかし、2017年3月ダイヤ改正でその快速列車の廃止が決定したため、新ニイの485系3000番代は運用離脱となります。
485系3000番代は、ほかにも盛岡に「白鳥」に使用されていた車両が青森から転属していますが、こちらも定期運用はなく、2017年3月改正以降はジョイフルトレイン「ジパング」の中間車MM’3014の1ユニットだけが稼動する見込です。

写真は現在も糸魚川快速に運用されるR26編成の先頭車で、特急「北越」に運用されていた頃に撮影したものです。
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3月改正で引退する烏山線のキハ40形1000番代

キハ40 1009キハ40 1009(宮ヤマ) 2016年12月4日 宝積寺駅

JRグループ各社から2017年3月4日のダイヤ改正の概要が発表されました。

新幹線の開業や寝台特急の廃止などを伴った近年の改正と比べれば、比較的地味なものであるように思います。
車両ファンの立場からコメントしますと、北海道地区では特急列車の系統分離などの再編と、「サロベツ」のキハ183系が廃車、「スーパー白鳥」に使用されていた789系0番代が「ライラック」として復帰するなど、比較的大きなものに…。
東日本では男鹿線の蓄電池車運転開始、磐越西線にE721系運用開始、烏山線全列車のACCUM化、新潟の485系3000番代運用離脱、九州では若松線の全列車819系化、キハ40系の観光列車がさらに登場といったところと、改正絡みでは時刻変更程度に留まったもののJR四国ではキクハ32-501が残ることと「伊予灘ものがたり」車両の便所増設などが話題でしょうか。

今回は烏山線全列車のACCUM化により引退するキハ40形1000番代(キハ40 1009)をアップします。
烏山線へは2014(平成26)年にEV-E301系の量産先行車が導入され、その時点で将来的には同線全列車を置き換えるといわれていましたが、今度の改正ですべて置き換わるとは思いませんでした。
この写真は、つい先日(12月4日)に宝積寺で撮影したものですが、この1009は1995(平成7)年に追加改造されたもので、冷房改造とワンマン改造を種車が既に施工済であったため、天井に冷房ダクトが通っている点、4位側の「乗降口」表示窓や、車外スピーカの位置が他車と異なる点などが特徴です。

烏山線のキハ40形1000番代は、これまでに8両全車撮影できましたが、最後の活躍の間に再び機会があれば撮影したいと思います。(写真をクリックすると、少し大きめの画像が表示されます)


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